Набір прокладок двигуна мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Ремонтний комплект прокладок для дизельних двигунів R175N та R180N потужністю 7–9 к.с. Такі мотори встановлюють на важкі мотоблоки з водяним охолодженням — Кентавр, Зубр, Булат, Зірка, Форте та споріднену техніку. Набір потрібен під час перебирання двигуна, заміни головки циліндра, розкриття картера чи усунення течі по стиках кришок, коли ущільнення доводиться міняти одразу по всьому мотору.

Склад комплекту

Зібрані ущільнення основних роз'ємів двигуна, які розкривають під час серйозного ремонту. Прокладка головки циліндра має армоване виконання: камера згоряння окантована металом, тому стик тримає тиск спалаху й не пропускає гази в масляний канал або сорочку охолодження. Великі прокладки кришок картера та корпусу розподільних шестерень вирізані з пароніту — пружний матеріал повторює мікронерівності привалочних площин і зберігає щільність з'єднання під нагрівом. Окремо йдуть ущільнення клапанної кришки, прокладка оглядового лючка картера та невеликі фланцеві прокладки впускного й випускного трактів.

Переваги

• Комплект перекриває всі ключові стики одного мотора, тож перебирання йде без зупинок на пошук окремих прокладок потрібного контуру.
• Металева окантовка камери згоряння тримає геометрію під нагрівом і високим тиском, що допомагає зберегти компресію після ремонту.
• Паронітові прокладки кришок компенсують нерівності зношених площин і утримують мастило в картері.
• Тонкі фланцеві ущільнення впуску та випуску прибирають підсмоктування повітря, через яке дизель працює нерівно й димить.

Як підібрати

Двигуни серії R175N і R180N різняться розмірами циліндропоршневої групи, тому свою модифікацію звіряють за табличкою на моторі та за діаметром отвору під гільзу в прокладці головки. Другий важливий момент — виконання нижньої кришки картера: у мотоблочних дизелів цієї лінійки трапляються довгий і короткий варіанти, і контур прокладки під них відрізняється. Найнадійніша перевірка — зняти старі прокладки, розкласти поруч із новими та порівняти контур, крок і кількість кріпильних отворів.

Коли час міняти

Привід для заміни — масляні підтікання по стиках кришок, запотівання під клапанною кришкою, падіння компресії, сліди охолоджувальної рідини на площині головки, нерівний холостий хід через підсмоктування повітря на впуску. Будь-яке зняття головки циліндра, бічної кришки чи корпусу шестерень теж вимагає нових ущільнень: обтиснута прокладка після розбирання вже не відновлює щільність стику.

Встановлення

Перед складанням площини очищають від залишків старого матеріалу та мастила, перевіряють на задири й жолоблення. Прокладки вкладають насухо, без зайвого герметика, щоб не змінювати товщину стику. Болти головки затягують рівномірно, хрест-навхрест, у кілька проходів — так ущільнення обтискається по всій площі. Після першої години роботи стики оглядають повторно й за потреби підтягують кріплення.

Такий набір тримають у запасі перед сезонними роботами та беруть разом із поршневою групою чи головкою циліндра: маючи всі ущільнення під рукою, двигун збирають за один захід і не залишають мотоблок розібраним у розпал польових робіт.