Прокладки циліндра 4T CB 150, повний набір, 62 мм AMG

Повний набір прокладок циліндра 4T CB 150 з позначенням розміру 62 мм AMG потрібен для відновлення герметичності з’єднань після розбирання циліндра. До набору входять прокладка головки циліндра та прокладка основи циліндра. Верхня ущільнює стик циліндра з головкою, нижня — місце прилягання циліндра до картера. Позначення 4T означає чотиритактний двигун.

Будова та призначення

Прокладка головки допомагає утримувати тиск у зоні камери згоряння й ущільнює з’єднання прилеглих поверхонь. Прокладка основи запобігає витіканню оливи через нижній стик циліндра. Вони мають різні контури та встановлюються кожна на своє місце. Прокладка головки має виражене обрамлення великого круглого отвору й червону лінію вздовж контуру; друга прокладка сірого кольору.

В обох деталях є центральний отвір, отвори для кріплення та окремий видовжений проріз. Їхнє розташування має відповідати проходам у деталях двигуна. Якщо прокладка зміститься або її край перекриє отвір, правильне прилягання буде порушене. Додаткове затягування кріплення такої помилки не усуває.

Ознаки пошкодження

Оглянути прокладки варто, коли вздовж стику з’являються сліди оливи, біля головки помітний прорив газів або знижується компресія. Такі симптоми потребують перевірки з’єднання, адже можуть мати й інші причини. Після зняття головки чи циліндра встановлюють нові прокладки. Розриви, заломи, прогар і нерівномірне обтиснення старої деталі заважають повторно ущільнити поверхні.

Якщо прокладку вже пошкоджувало в одному місці, перевіряють не лише її стан, а й площини прилягання. Перегрів, деформація поверхні або нерівномірне затягування можуть знову спричинити втрату герметичності. Заміна ущільнення без усунення причини призводить до повторного розбирання.

Що звірити під час підбору

Перевірте позначення двигуна та розмір 62 мм, після чого порівняйте набір зі знятими прокладками й посадковими поверхнями. Мають збігатися діаметр центрального отвору, розміщення кріпильних отворів, форма видовженого прорізу та зовнішній контур. Потрібну товщину уточнюють за документацією двигуна: стара обтиснута прокладка не завжди дає точний орієнтир.

Лише однаковий розмір не забезпечує правильного підбору, якщо решта отворів відрізняється. Не підрізайте краї й не розтягуйте прокладку, щоб насадити її на кріплення. Невідповідний профіль може залишити частину стику без ущільнення, спричинити витік оливи або прорив газів.

Підготовка та встановлення

Перед складанням прибирають залишки старих прокладок і бруд, бережучи площини від подряпин. Частинки ущільнення не повинні потрапляти всередину двигуна. Перевіряють поверхні головки, циліндра й картера: нові прокладки не виправляють їхню деформацію. Поруч оглядають напрямні втулки, шпильки та різьбу кріплення, а пошкоджені деталі замінюють.

Прокладки укладають рівно, без складок, із точним суміщенням усіх отворів. Герметик використовують лише там, де його передбачає інструкція двигуна. Кріплення головки затягують за визначеною послідовністю та з належним моментом. Надмірне зусилля може пошкодити ущільнення, а нерівномірне — залишити нещільні ділянки. Після складання перевіряють, чи немає на стиках свіжої оливи та ознак прориву газів.