Набор прокладок двигателя мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Ремонтный комплект прокладок для дизельных двигателей R175N и R180N мощностью 7–9 л.с. Такие моторы ставят на тяжелые мотоблоки с водяным охлаждением — Кентавр, Зубр, Булат, Зирка, Форте и родственные им машины. Набор нужен при переборке двигателя, замене головки цилиндра, вскрытии картера или устранении течей по стыкам крышек, когда менять уплотнения приходится сразу по всему мотору.

Состав комплекта

Собраны уплотнения основных разъемов двигателя, которые вскрывают при серьезном ремонте. Прокладка головки цилиндра выполнена в армированном исполнении: камера сгорания окантована металлом, поэтому стык удерживает давление вспышки и не пропускает газы в масляный канал или рубашку охлаждения. Крупные прокладки крышек картера и корпуса распределительных шестерен вырезаны из паронита — упругий материал повторяет микронеровности привалочных плоскостей и сохраняет плотность соединения при нагреве. Отдельно идут уплотнение клапанной крышки, прокладка смотрового лючка картера и небольшие фланцевые прокладки впускного и выпускного трактов.

Преимущества

• Комплект закрывает все ключевые стыки одного мотора, поэтому перебор идет без остановок на поиск отдельных прокладок нужного контура.
• Металлическая окантовка камеры сгорания держит геометрию под нагревом и высоким давлением, что помогает сохранить компрессию после ремонта.
• Паронитовые прокладки крышек компенсируют неровности изношенных плоскостей и удерживают масло в картере.
• Тонкие фланцевые уплотнения впуска и выпуска убирают подсос воздуха, из-за которого дизель работает неровно и дымит.

Как подобрать

Двигатели серии R175N и R180N различаются размерами цилиндропоршневой группы, поэтому свою модификацию сверяют по табличке на моторе и по диаметру отверстия под гильзу в прокладке головки. Второй важный момент — исполнение нижней крышки картера: у мотоблочных дизелей этой линейки встречаются длинный и короткий варианты, и контур прокладки под них разный. Самый надежный способ проверки — снять старые прокладки, разложить рядом с новыми и сравнить контур, шаг и количество крепежных отверстий.

Когда пора менять

Повод для замены — масляные подтеки по стыкам крышек, запотевание под клапанной крышкой, падение компрессии, следы охлаждающей жидкости на плоскости головки, неровный холостой ход из-за подсоса воздуха на впуске. Любое снятие головки цилиндра, боковой крышки или корпуса шестерен тоже требует новых уплотнений: обжатая прокладка после разборки уже не восстанавливает плотность стыка.

Установка

Перед сборкой плоскости очищают от остатков старого материала и масла, проверяют на задиры и коробление. Прокладки укладывают всухую, без лишнего герметика, чтобы не менять толщину стыка. Болты головки затягивают равномерно, крест-накрест, в несколько проходов — так уплотнение обжимается по всей площади. После первого часа работы стыки осматривают повторно и при необходимости подтягивают крепеж.

Такой набор держат в запасе перед сезонными работами и берут вместе с поршневой группой или головкой цилиндра: имея все уплотнения под рукой, двигатель собирают за один заход и не оставляют мотоблок разобранным в разгар полевых работ.