Прокладка корпусу термостата KM385BT (Foton, Dongfeng, Jinma, ДТЗ 244)

Пласка прокладка для з’єднання корпусу термостата з головкою блока трициліндрового дизеля KM385BT. Деталь повторює контур термостатного фланця: видовжений профіль зі зрізаним кутом, чотирма кріпильними отворами та одним широким прохідним вікном, крізь яке охолоджувальна рідина йде із сорочки головки до термостатної камери.

Призначення в системі охолодження

Корпус термостата на KM385BT прикручується болтами до головки блока й розподіляє антифриз між великим і малим колом залежно від того, відкрився клапан термостата чи ще ні. Прокладка обтискається в цьому з’єднанні та компенсує мікронерівності ливарної і фрезерованої поверхонь, утримуючи рідину в каналах. Штатний термостат цього двигуна починає відкриватися близько 76 °C, а робоча температура антифризу тримається в межах 75–95 °C, тож з’єднання постійно навантажене гарячою рідиною під тиском системи.

Коли потрібна заміна

Нову прокладку встановлюють щоразу після зняття корпусу термостата: під час заміни термостата, промивання системи охолодження, ремонту головки блока, заміни помпи чи патрубків, якщо заради доступу відкручували термостатний корпус. Окремий привід — вологі патьоки та кольоровий наліт навколо болтів фланця, запах антифризу після прогріву, повільне зниження рівня в бачку за цілих шлангів. Старе ущільнення після багатьох циклів нагрівання спресовується і втрачає пружність, тому повторне встановлення знятої прокладки майже завжди закінчується новим підтіканням.

Сумісність

• Дизель KM385BT (Laidong) — рядний трициліндровий двигун з водяним охолодженням, об’єм 1,532 л, діаметр циліндра 85 мм, хід поршня 90 мм.
• Мінітрактори Foton Lovol 204, 240, 244, 254.
• Мінітрактори Dongfeng 240, 244, 250, 254.
• Мінітрактори Jinma 240, 244, 254.
• Мінітрактори ДТЗ 244 та інша техніка з цим самим дизелем.

Підбір і встановлення

Перед складанням прикладіть нову прокладку до знятого корпусу термостата й перевірте збіг контуру, діаметра прохідного вікна та розташування чотирьох отворів — так ви одразу відсієте деталь від двигуна іншої серії. Площини головки та фланця зачистіть від залишків попереднього ущільнення й нагару, знежирте та огляньте фланець на предмет короблення після перегріву: на пошкодженій площині не тримає навіть нова прокладка.

Болти затягуйте рівномірно, у кілька проходів, навхрест і без надмірного зусилля — ущільнення працює за рахунок рівномірного обтиснення, а перетягнутий фланець легко продавити. Після складання залийте антифриз, прогрійте двигун до спрацювання термостата, дайте системі вийти на тиск і ще раз огляньте з’єднання. Розумно брати прокладку одразу разом із термостатом або його ущільнювальним кільцем — розбирати це з’єднання вдруге через одну деталь сенсу немає.