Прокладка корпуса термостата KM385BT (Foton, Dongfeng, Jinma, ДТЗ 244)

Плоская прокладка для стыка корпуса термостата с головкой блока трёхцилиндрового дизеля KM385BT. Деталь повторяет контур термостатного фланца: вытянутый профиль со скошенным углом, четырьмя крепёжными отверстиями и одним широким проходным окном, через которое охлаждающая жидкость идёт из рубашки головки в термостатную камеру.

Назначение в системе охлаждения

Корпус термостата на KM385BT крепится болтами к головке блока и распределяет антифриз между большим и малым кругом — в зависимости от того, открыт клапан термостата или ещё закрыт. Прокладка обжимается в этом стыке и компенсирует микронеровности литой и фрезерованной поверхностей, удерживая жидкость внутри каналов. Штатный термостат этого дизеля начинает открываться около 76 °C, а рабочая температура антифриза держится в пределах 75–95 °C, так что стык постоянно нагружен горячей жидкостью под давлением системы.

Когда нужна замена

Новую прокладку ставят каждый раз после снятия корпуса термостата: при замене термостата, промывке системы охлаждения, ремонте головки блока, замене помпы или патрубков, если ради доступа откручивался термостатный корпус. Отдельный повод — влажные подтёки и цветной налёт вокруг болтов фланца, запах антифриза после прогрева, медленное падение уровня в бачке при целых шлангах. Старое уплотнение после многих циклов нагрева спрессовывается и теряет упругость, поэтому повторная установка снятой прокладки почти всегда заканчивается новой течью по стыку.

Совместимость

• Дизель KM385BT (Laidong) — рядный трёхцилиндровый мотор с водяным охлаждением, объём 1,532 л, диаметр цилиндра 85 мм, ход поршня 90 мм.
• Минитракторы Foton Lovol 204, 240, 244, 254.
• Минитракторы Dongfeng 240, 244, 250, 254.
• Минитракторы Jinma 240, 244, 254.
• Минитракторы ДТЗ 244 и другая техника, укомплектованная этим же дизелем.

Подбор и установка

Перед сборкой приложите новую прокладку к снятому корпусу термостата и проверьте совпадение контура, диаметра проходного окна и расположения четырёх отверстий — так вы сразу отсеете деталь от мотора другой серии. Плоскости головки и фланца зачистите от остатков прежнего уплотнения и нагара, обезжирьте и осмотрите фланец на предмет коробления после перегрева: на повреждённой плоскости не держит даже новая прокладка.

Затягивайте болты равномерно и в несколько проходов, крест-накрест, без чрезмерного усилия — уплотнение работает за счёт равномерного обжатия, а перетянутый фланец легко продавить. После сборки залейте антифриз, прогрейте двигатель до срабатывания термостата, дайте системе выйти на давление и ещё раз осмотрите стык. Разумно брать прокладку сразу вместе с термостатом или его уплотнительным кольцом — разбирать этот стык второй раз из-за одной детали смысла нет.