Піввісь L-450 мм Z-8 для КПП/6 мотоблока

Піввісь L-450 мм Z-8 для КПП/6 мотоблока

Подовжена піввісь для шестиступеневої коробки передач важких мотоблоків і мототракторів. Саме через неї крутний момент від диференціала йде на маточину та колесо, тож від стану цієї деталі залежить, чи зрушить техніка з місця під навантаженням — із причепом, плугом, фрезою чи картоплекопачкою.

Конструкція

Це суцільний сталевий вал загальною довжиною 450 мм. З одного боку нарізано шліцьовий хвостовик на вісім шліців, який входить у зачеплення з шестернею диференціала всередині коробки. Решта довжини — гладка циліндрична посадкова поверхня під маточину колеса з поздовжнім шпонковим пазом, наскрізним поперечним отвором під фіксувальний палець та осьовим отвором у торці. Шліци передають обертання, шпонка утримує маточину від прокручування, а поперечний отвір не дає колесу зійти з вала вздовж осі.

Кому підійде

Позначення КПП/6 вказує на шестиступеневі коробки важких дизельних мотоблоків і мототракторів із водяним охолодженням потужністю 7, 8, 10 і 12 к.с. — на базі двигунів серій 180N, 190N та 195N. Такі агрегати ставлять на техніку Кентавр, Зубр, Форте, Зоря, Скаут, Фермер, Гроссер, Xingtai та інші збірки з аналогічною трансмісією. Вісім шліців і посадковий розмір шліцьової частини 38/30 мм — ключові ознаки, за якими ця серія відрізняється від піввісей легких редукторних мотоблоків.

Як підібрати

• Перелічіть шліци на знятій піввісі — їх має бути рівно вісім.
• Виміряйте загальну довжину старої деталі: варіант на 450 мм довший за ходовий 340-міліметровий, і на короткій осі колія вийде вужчою.
• Порівняйте діаметр посадкової частини під маточину та ширину шпонкового паза.
• Перевірте розташування поперечного отвору відносно торця — від цього залежить, чи стане фіксувальний палець на місце.
• Огляньте відповідну шестерню диференціала: якщо шліци в ній уже заокруглилися, міняти доведеться обидві деталі.

Коли міняють

Піввісь замінюють, коли колесо починає прокручуватися під час рушання та на підйомі, з'являється люфт і стукіт у маточині, шліци заокруглилися або зрізалися, а також після скручування чи вигину вала під час роботи з важким навісним обладнанням. Погнутий вал видає себе биттям колеса та прискореним зносом сальника й підшипника піввісі, тож зволікати із заміною не варто.

Встановлення

Перед складанням очистіть шліци та посадкову поверхню від старого мастила й задирок, перевірте стан сальника та підшипника в корпусі коробки — міняти їх зручніше одночасно з піввіссю. Вал заводять у коробку без перекосу, до збігу шліців, потім ставлять маточину по шпонці й фіксують пальцем через поперечний отвір. Довжина 450 мм часто потрібна для розширення колії під підгортання та роботу з ґрунтозачепами, тому після встановлення перевірте симетричність вильоту коліс з обох боків.