Полуось L-450 мм Z-8 для КПП/6 мотоблока

Полуось L-450 мм Z-8 для КПП/6 мотоблока

Удлинённая полуось для шестиступенчатой коробки передач тяжёлых мотоблоков и мототракторов. Через неё крутящий момент от дифференциала передаётся на ступицу и колесо, поэтому от состояния этой детали напрямую зависит, сдвинется ли техника с места под нагрузкой — с прицепом, плугом, фрезой или картофелекопалкой.

Конструкция

Это цельный стальной вал общей длиной 450 мм. С одной стороны нарезан шлицевой хвостовик на восемь шлицев, который входит в зацепление с шестерней дифференциала внутри коробки. Остальная длина — гладкая цилиндрическая посадочная поверхность под ступицу колеса с продольным шпоночным пазом, сквозным поперечным отверстием под фиксирующий палец и осевым отверстием в торце. Шлицы принимают на себя передачу вращения, шпонка удерживает ступицу от проворота, а поперечное отверстие не даёт колесу сойти с вала вдоль оси.

Кому подойдёт

Обозначение КПП/6 указывает на шестиступенчатые коробки тяжёлых дизельных мотоблоков и мототракторов с водяным охлаждением мощностью 7, 8, 10 и 12 л.с. — на базе двигателей серий 180N, 190N и 195N. Такие агрегаты применяются на технике Кентавр, Зубр, Форте, Заря, Скаут, Фермер, Гроссер, Xingtai и других сборках с аналогичной трансмиссией. Восемь шлицев и посадочный размер шлицевой части 38/30 мм — ключевые признаки, по которым эта серия отличается от полуосей лёгких редукторных мотоблоков.

Как подобрать

• Пересчитайте шлицы на снятой полуоси: их должно быть ровно восемь.
• Замерьте общую длину старой детали — вариант на 450 мм длиннее ходового 340-миллиметрового, и на короткой оси колея получится уже.
• Сравните диаметр посадочной части под ступицу и ширину шпоночного паза.
• Проверьте расположение поперечного отверстия относительно торца — от него зависит, встанет ли фиксирующий палец на место.
• Осмотрите ответную шестерню дифференциала: если шлицы в ней уже скруглились, менять придётся обе детали.

Когда меняют

Полуось меняют, когда колесо начинает проворачиваться при трогании и на подъёме, появляется люфт и стук в ступице, шлицы скруглились или срезались, а также после скручивания или изгиба вала при работе с тяжёлым навесным оборудованием. Погнутый вал выдаёт себя биением колеса и ускоренным износом сальника и подшипника полуоси, поэтому затягивать с заменой не стоит.

Установка

Перед сборкой очистите шлицы и посадочную поверхность от старой смазки и заусенцев, проверьте состояние сальника и подшипника в корпусе коробки — менять их удобнее одновременно с полуосью. Вал заводят в коробку без перекоса, до совпадения шлицев, затем ставят ступицу по шпонке и фиксируют пальцем через поперечное отверстие. Длина 450 мм часто нужна для расширения колеи под окучивание и работу с грунтозацепами, поэтому после установки проверьте симметричность вылета колёс с обеих сторон.