Прокладка блока шестерень KM385BT для мінітракторів Dongfeng, Foton, Jinma

Прокладка блока шестерень KM385BT

Ущільнення стику блока циліндрів і корпусу розподільних шестерень трициліндрового дизеля KM385BT, який встановлюють на китайські мінітрактори потужністю 24 к.с. Деталь утримує моторну оливу в приводі газорозподілу та перекриває шлях бруду й волозі до шестерень, тому її замінюють під час кожного розбирання передньої частини двигуна.

Конструкція

Ущільнювач вирізано з листового прокладкового картону, а його контур точно повторює привалкову площину корпусу шестерень. У профілі передбачено два великі вирізи під посадкові місця валів і шестерень, ряд отворів під болти кріплення по периметру та вузькі лапки в нижній частині, що виходять на стик із піддоном. Завдяки такій формі деталь сідає на штифти й кріплення лише в одному положенні, тож помилитися під час складання майже неможливо.

Під час затягування паперове полотно трохи обтискається і заповнює мікронерівності литих поверхонь, компенсуючи сліди попереднього ущільнювача та дрібні задири на алюмінієвих кришках. Саме тому нова прокладка тримає стик щільніше за зачищену стару, навіть якщо зовні та має цілий вигляд.

Для якої техніки

KM385BT — вертикальний чотиритактний дизель: три циліндри діаметром 85 мм, хід поршня 90 мм, робочий об'єм 1532 см³, потужність 24 к.с. при 2350 об/хв і крутний момент 86 Н·м при 1762 об/хв. Мотори цієї серії працюють на техніці:

• мінітрактори Dongfeng 240, 244, 250, 254;
• Foton (Lovol) 240, 244, 254;
• Jinma 240, 244, 260E, 264E;
• Xingtai 244 та ДТЗ 244 з тим самим дизелем.

Коли потрібна заміна

Прокладку встановлюють під час ремонту приводу газорозподілу, зняття корпусу шестерень, заміни переднього сальника колінвала, шестерень розподільного вала або приводу паливного насоса. Друга поширена причина — оливне запотівання та патьоки по стику передньої частини двигуна: старий картон втрачає пружність, продавлюється по перемичках між отворами й перестає тримати оливу, особливо якщо корпус уже знімали раніше. Використовувати зняту деталь повторно не варто — під час першого затягування вона деформується і вдруге щільного стику вже не дає.

Встановлення

Обидві привалкові площини зачищають від залишків попереднього ущільнювача та знежирюють, прокладку ставлять сухою або з тонким шаром герметика, після чого наживляють усе кріплення й затягують його хрест-навхрест у кілька проходів рівномірним зусиллям. Корпус попередньо виставляють за настановними штифтами: перекіс і надмірне затягування рвуть картон на вузьких ділянках між отворами, і стик починає потіти вже на перших мотогодинах.

Як підібрати

Перед покупкою зняту деталь прикладають до нової: мають збігтися загальний контур, розташування великих вирізів, кількість і крок кріпильних отворів, а також форма нижніх лапок. У дизелів серії KM передні кришки відрізняються між модифікаціями, тому орієнтуватися слід на реальний корпус шестерень свого двигуна, а не лише на модель трактора.

Прокладку розумно брати разом із переднім сальником колінвала та ущільненням кришки шестерні паливного насоса: під час розбирання передньої частини двигуна ці деталі змінюють комплектом, і мотор збирається за один захід без повторного розкривання.