Прокладка блока шестерён KM385BT для минитракторов Dongfeng, Foton, Jinma

Прокладка блока шестерён KM385BT

Уплотнение стыка блока цилиндров и корпуса распределительных шестерён трёхцилиндрового дизеля KM385BT, который ставят на китайские минитракторы мощностью 24 л.с. Деталь удерживает моторное масло в приводе газораспределения и закрывает вход грязи и влаге к шестерням, поэтому её меняют при каждой разборке передней части двигателя.

Конструкция

Уплотнитель вырезан из листового прокладочного картона и точно повторяет привалочную плоскость корпуса шестерён. В контуре предусмотрены два крупных выреза под посадочные места валов и шестерён, ряд отверстий под болты крепления по периметру и узкие лапки в нижней части, которые выходят на стык с поддоном. Благодаря такой форме деталь садится на штифты и крепёж только в одном положении, и ошибиться при сборке практически невозможно.

При затяжке бумажное полотно слегка обжимается и заполняет микронеровности литых поверхностей, компенсируя следы прежнего уплотнителя и мелкие задиры на алюминиевых крышках. Именно поэтому новая прокладка держит стык плотнее, чем подчищенная старая, даже если внешне та выглядит целой.

Для какой техники

KM385BT — вертикальный четырёхтактный дизель: три цилиндра диаметром 85 мм, ход поршня 90 мм, рабочий объём 1532 см³, мощность 24 л.с. при 2350 об/мин и крутящий момент 86 Н·м при 1762 об/мин. Моторы этой серии стоят на технике:

• минитракторы Dongfeng 240, 244, 250, 254;
• Foton (Lovol) 240, 244, 254;
• Jinma 240, 244, 260E, 264E;
• Xingtai 244 и ДТЗ 244 с тем же дизелем.

Когда нужна замена

Прокладку ставят при ремонте привода газораспределения, снятии корпуса шестерён, замене переднего сальника коленвала, шестерён распредвала или привода топливного насоса. Второй частый повод — масляное запотевание и подтёки по стыку передней части двигателя: старый картон теряет упругость, продавливается по перемычкам между отверстиями и перестаёт держать масло, особенно если корпус уже снимали раньше. Повторно использовать снятую деталь не стоит — при первой затяжке она деформируется и второй раз плотного стыка уже не даёт.

Установка

Обе привалочные плоскости зачищают от остатков прежнего уплотнителя и обезжиривают, прокладку ставят сухой или с тонким слоем герметика, затем наживляют весь крепёж и затягивают его крест-накрест в несколько проходов равномерным усилием. Корпус предварительно выставляют по установочным штифтам: перекос и чрезмерная затяжка рвут картон по узким участкам между отверстиями, после чего стык начинает потеть уже на первых моточасах.

Как подобрать

Перед покупкой снятую деталь прикладывают к новой: должны совпасть общий контур, положение крупных вырезов, количество и шаг крепёжных отверстий, а также форма нижних лапок. У дизелей серии KM передние крышки различаются между модификациями, поэтому ориентироваться нужно на реальный корпус шестерён своего двигателя, а не только на модель трактора.

Прокладку разумно брать вместе с передним сальником коленвала и уплотнением крышки шестерни топливного насоса: при разборке передней части двигателя эти детали меняют комплектом, и мотор собирается за один заход без повторного вскрытия.