Поршень дизельного двигуна 188D STD Ø88,00 мм AMG з кільцями та пальцем

Поршень 188D STD Ø88,00 мм з кільцями та пальцем

Поршневий комплект номінального розміру для перебирання одноциліндрового чотиритактного дизеля 188D повітряного охолодження об’ємом 456 см³. Такі мотори встановлюють на важкі мотоблоки й мототрактори, а також використовують у приводі мотопомп і малих електростанцій. Позначка STD означає, що деталь розрахована на циліндр стандартного діаметра 88,00 мм, тобто на двигун, який ще не розточували під ремонтний розмір.

Що входить у комплект

• поршень із камерою згоряння в денці та виїмками під тарілки клапанів;
• поршневий палець;
• два стопорні кільця пальця;
• набір поршневих кілець: компресійні та маслознімне з розширювачем.

Такий склад закриває всю поршневу частину за один захід: не доводиться окремо шукати кільця потрібної товщини, палець відповідного діаметра та стопори під канавки бобишок.

Конструкція

Денце має заглиблену камеру згоряння, яка формує вихор паливоповітряної суміші під час упорскування, а по краю зроблено виїмки під тарілки клапанів. Саме цим дизельний поршень відрізняється від плаского поршня бензинових моторів такого самого діаметра, тому деталь підбирають строго під дизельний двигун. По периметру нарізані канавки під кільця, усередині розташовані бобишки з отвором під палець і проточками під стопори. Спідниця оброблена під номінальний зазор у циліндрі, щоб після складання двигун упевнено набирав компресію й не гнав оливу в камеру згоряння.

Під який двигун

Мотор 188D має діаметр циліндра 88 мм, хід поршня 75 мм, робочий об’єм 456 см³ і віддачу близько 11 к.с. за високого ступеня стиснення, характерного для дизеля. Комплект підходить для ремонту таких двигунів у складі мотоблока, мототрактора, помпи чи генераторної установки. Перед замовленням звірте маркування свого мотора: у серії 188 трапляються й бензинові версії з таким самим діаметром циліндра, але з іншою формою денця поршня та іншими кільцями.

Як підібрати розмір

Проміряйте циліндр нутроміром у двох площинах угорі та внизу робочої зони. Якщо знос, овальність і задири вкладаються в допуск, а розточування не виконувалося, ставлять поршень STD Ø88,00 мм із легким хонінгуванням дзеркала. Якщо циліндр уже розточували або виробіток вийшов за межу, номінальний поршень не дасть потрібного зазору й потрібен комплект відповідного ремонтного розміру. Додатково перевірте посадку пальця у втулці верхньої головки шатуна та стан самої втулки: зношена пара швидко розбиває новий поршень.

Коли міняють поршневу

Типові ознаки зносу: важкий холодний пуск, падіння тяги під навантаженням, сизий дим, зростання витрати оливи, стуки у верхній частині мотора. Кільця часто залягають після перегріву, роботи із забрудненим повітряним фільтром або на простроченій оливі, а на спідниці з’являються задири через оливне голодування.

Переваги

• Готовий набір поршень плюс палець, стопори та кільця дає змогу зібрати двигун за один ремонт, без пошуку дрібниць окремо.
• Номінальний розмір 88,00 мм відновлює компресію в циліндрі, який не потребує розточування, і заощаджує на механічній обробці.
• Заводська форма камери згоряння та виїмки під клапани зберігають геометрію робочого простору й безпечні зазори до тарілок клапанів.

Під час складання промийте деталі, змастіть дзеркало циліндра, палець і кільця чистою моторною оливою, розведіть замки кілець у різні боки, встановіть поршень у правильній орієнтації відносно клапанів і до упору посадіть обидва стопорні кільця. Після складання проверніть вал вручну, переконайтеся у вільному ході й дайте двигуну щадне припрацювання з ранньою заміною оливи.