Поршень дизельного двигателя 188D STD Ø88,00 мм AMG с кольцами и пальцем

Поршень 188D STD Ø88,00 мм с кольцами и пальцем

Поршневой комплект номинального размера для переборки одноцилиндрового четырёхтактного дизеля 188D воздушного охлаждения объёмом 456 см³. Такие моторы ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы, а также используют в приводе мотопомп и малых электростанций. Индекс STD означает, что деталь рассчитана на цилиндр стандартного диаметра 88,00 мм, то есть на двигатель, который ещё не растачивали под ремонтный размер.

Что входит в комплект

• поршень с камерой сгорания в днище и выемками под тарелки клапанов;
• поршневой палец;
• два стопорных кольца пальца;
• набор поршневых колец: компрессионные и маслосъёмное с расширителем.

Такой состав закрывает всю поршневую часть за один заход: не приходится отдельно подбирать кольца нужной толщины, палец подходящего диаметра и стопоры под канавки бобышек.

Конструкция

Днище выполнено с углублённой камерой сгорания, которая формирует вихрь топливовоздушной смеси при впрыске, а по краю сделаны выемки под тарелки клапанов. Именно этим дизельный поршень отличается от плоского поршня бензиновых моторов того же диаметра, поэтому подбирать деталь нужно строго под дизельный мотор. По периметру нарезаны канавки под кольца, внутри расположены бобышки с отверстием под палец и проточками под стопоры. Юбка обработана под номинальный зазор в цилиндре, чтобы после сборки двигатель уверенно набирал компрессию и не гнал масло в камеру сгорания.

Под какой двигатель

Мотор 188D имеет диаметр цилиндра 88 мм, ход поршня 75 мм, рабочий объём 456 см³ и отдачу порядка 11 л.с. при высокой степени сжатия, характерной для дизеля. Комплект подходит для ремонта таких двигателей в составе мотоблока, мототрактора, помпы или генераторной установки. Перед заказом сверьте маркировку своего мотора: в серии 188 встречаются и бензиновые версии с тем же диаметром цилиндра, но с другой формой днища поршня и другими кольцами.

Как подобрать размер

Промерьте цилиндр нутромером в двух плоскостях у верхней и нижней части рабочей зоны. Если износ, овальность и задиры укладываются в допуск, а расточка не выполнялась, ставится поршень STD Ø88,00 мм с лёгким хонингованием зеркала. Если цилиндр уже растачивали или выработка выходит за предел, номинальный поршень не даст нужного зазора и нужен комплект соответствующего ремонтного размера. Дополнительно проверьте посадку пальца во втулке верхней головки шатуна и состояние самой втулки: изношенная пара быстро разбивает новый поршень.

Когда меняют поршневую

Типичные признаки износа: тяжёлый холодный пуск, падение тяги под нагрузкой, сизый дым, растущий расход масла, стуки в верхней части мотора. Кольца часто залегают после перегрева, работы на грязном воздушном фильтре или с просроченным маслом, а на юбке появляются задиры при масляном голодании.

Преимущества

• Готовый набор поршень плюс палец, стопоры и кольца позволяет собрать двигатель за один ремонт, без поиска мелочей по отдельности.
• Номинальный размер 88,00 мм восстанавливает компрессию в цилиндре, который не требует расточки, и экономит на механической обработке.
• Заводская форма камеры сгорания и выемки под клапаны сохраняют геометрию рабочего пространства и безопасные зазоры до тарелок клапанов.

При сборке промойте детали, смажьте зеркало цилиндра, палец и кольца чистым моторным маслом, разведите замки колец по разным сторонам, установите поршень строго в правильной ориентации относительно клапанов и до упора посадите оба стопорных кольца. После сборки проверните вал вручную, убедитесь в свободном ходе и дайте двигателю щадящую обкатку с ранней заменой масла.