Коромисло впускного клапана DL190-12 (тип 2) для мінітрактора Xingtai 120

Коромисло впускного клапана DL190-12 (тип 2) для мінітрактора Xingtai 120

Деталь клапанного механізму одноциліндрового дизеля DL190-12, яким комплектують мінітрактори Xingtai 120 та споріднені машини лінійки XT-120. Коромисло передає зусилля від привода розподільного вала на стрижень впускного клапана й задає момент та повноту його відкриття на такті впуску. Від стану цієї деталі прямо залежать наповнення циліндра свіжим повітрям, рівна робота дизеля на холостих обертах і легкий пуск на холодну.

Місце в клапанному механізмі

Коромисло гойдається на осі, закріпленій у стійці над головкою циліндра: одне плече пов'язане з приводом від розподільного вала, друге натискає на торець впускного клапана. Впускне та випускне коромисла двигуна DL190-12 у каталозі йдуть окремими позиціями й відрізняються геометрією плечей, тож взаємною заміною вони не є. Позначення «тип 2» вказує на конкретне виконання в межах лінійки DL190-12 і DL190-15: у різних партій двигунів форма робочого носка та посадка під вісь відрізняються, і саме це звіряють першим.

Конструкція деталі

Коромисло виконане суцільнометалевим, без збірних з'єднань і запресованих вставок, а навантаження розподіляється масивним тілом від опорної бобишки до робочого плеча.

• Циліндрична бобишка з наскрізним отвором під вісь — опора, яка сприймає знакозмінне навантаження від пружини клапана й визначає ресурс усієї деталі.
• Заокруглений сферичний наконечник на робочому плечі: контакт відбувається плямою, а не кромкою, тому спряжена поверхня зношується рівномірніше, а тепловий зазор довше тримається в допуску.
• Потовщене тіло з плавним переходом від бобишки до плеча — форма розрахована на ударний характер роботи привода клапанів і опирається появі тріщин біля основи.

Як підібрати заміну

Підбір ведуть за двигуном, а не за моделлю трактора: одна й та сама машина в різні роки могла збиратися з виконаннями різної геометрії.

• Визначте двигун — DL190-12 і DL190-15 обслуговує спільна лінійка запчастин, але виконання коромисла підтверджують за знятою деталлю.
• Покладіть старе коромисло поруч із новим і порівняйте довжину плеча, діаметр отвору під вісь та форму наконечника: розбіжностей бути не повинно.
• Переконайтеся, що берете позицію саме під впускний клапан — випускне коромисло схоже за типом, але це окрема позиція каталогу.
• Огляньте вісь і стійку коромисел: розбитий отвір у деталі майже завжди йде в парі з виробітком на осі, тож міняти їх логічно разом.
• Заодно перевірте регулювальний гвинт зазору та контргайку — зірвана різьба чи розбита сфера гвинта не дадуть коректно виставити зазор на новій деталі.

Коли деталь міняють

Основні причини заміни — виробіток та овальність отвору під вісь, наклеп або лунка на робочому наконечнику, тріщини в переході від бобишки до плеча, а також дзвінкий стукіт у клапанному механізмі, який не зникає після регулювання теплового зазору. Зношене коромисло «з'їдає» частину ходу клапана: впуск відкривається пізніше й не на повну величину, дизель гірше бере навантаження, димить і важче запускається. Ремонт у такій ситуації зводиться до заміни деталі, а не до наплавлення чи шліфування носка.

Після встановлення виставте тепловий зазор впускного клапана на холодному двигуні регулювальним гвинтом і надійно законтріть його гайкою: нова деталь змінює геометрію контакту, і попереднє налаштування вже не буде правильним. Перед закриттям кришки головки переконайтеся, що коромисло гойдається на осі вільно, без закусування та помітного поперечного люфту, а до клапанного механізму надходить олива. Такий порядок складання позбавляє повторного розбирання й одразу повертає дизелю Xingtai 120 нормальні фази газорозподілу.