Диференціал заднього моста в зборі з косою шестернею DongFeng 244/240 AMG

Диференціал заднього моста в зборі з косою шестернею DongFeng 244/240 AMG призначений для ремонту трансмісії трактора. Він передає обертання до півосей і дає заднім колесам змогу обертатися з різною частотою під час повороту. Зовнішнє колесо долає довший шлях, ніж внутрішнє, тож справний диференціал компенсує цю різницю без вимушеного проковзування одного з коліс.

Як працює передача

На корпусі диференціала встановлена велика ведена шестерня з похилими зубцями. Усередині корпусу працюють шестерні, через які обертання розподіляється між півосями. Ведуча шестерня на валу зачіплюється з веденою та обертає корпус. На роботу цієї передачі впливають стан зубців, точність розташування шестерень і справність опор: зайвий люфт змінює контакт зубців під навантаженням.

Диференціал варто перевірити, якщо з моста чути гул, виникають удари під час зміни напрямку руху, збільшується люфт або в оливі з’являються металеві частинки. Схожі прояви бувають через зношені підшипники, тому рішення про заміну приймають після розбирання й огляду. Пошкодження корпусу, відколи зубців, зношення внутрішніх шестерень чи розбиті посадки можуть бути причиною заміни диференціала в зборі.

Як перевірити відповідність

Зіставте нову деталь зі знятою: форму корпусу, розміщення кріплень, посадки під підшипники та з’єднання з півосями. У шліцьових з’єднаннях мають збігатися кількість і профіль шліців, діаметр та довжина ділянки зчеплення. Навіть невелика відмінність може завадити складанню або спричинити люфт, через який з’єднання швидко зношується.

• Звірте кількість зубців ведучої та веденої шестерень, напрямок їхнього нахилу й відповідність штатній передачі.
• Перевірте розміри посадок, положення веденої шестерні відносно опор і розташування отворів кріплення.
• Порівняйте шліцьовий кінець вала ведучої шестерні, опорні ділянки та кріпильний фланець із демонтованими деталями.

Збіг зовнішнього діаметра шестерень ще не означає правильного підбору. Передатне число та геометрія зачеплення мають відповідати конструкції моста. Невідповідна пара здатна шуміти, перегріватися й руйнувати зубці навіть тоді, коли всі кріплення стали на свої місця. Тому перевірка з’єднань і параметрів передачі потрібна до остаточного складання.

Що врахувати під час заміни

Під час демонтажу позначають розташування регулювальних шайб, прокладок та опорних деталей. Доступну порожнину моста очищають від продуктів зношення. Поруч із диференціалом оглядають підшипники, ущільнення, посадочні поверхні та шліци півосей. Пошкоджені підшипники й зношені ущільнення замінюють під час цього ремонту: нестійке положення опор порушує зачеплення, а втрата оливи погіршує змащування передачі.

Монтаж виконують за настановою для конкретного моста. Потрібно перевірити бічний зазор, пляму контакту зубців і регулювання підшипників. Попереднє розташування регулювальних деталей допомагає розпочати складання, проте не замінює повторної перевірки після встановлення іншого диференціала. Після затягування кріплень механізм має обертатися без заклинювання. Далі заливають передбачену для моста оливу до належного рівня та перевіряють роботу без значного навантаження, звертаючи увагу на сторонні звуки, нагрівання й підтікання.