Шайби сателітів диференціала мототрактора, комплект 4 шт

Шайби сателітів диференціала мототрактора, комплект 4 шт

Чотири опорні шайби, що встановлюються між конічними сателітами та корпусом диференціала мототрактора. Кожна приймає осьове зусилля шестерні, утримує її у правильному положенні відносно півосьових шестерень і працює як витратна опорна поверхня: виробляється тонка шайба, а не литий корпус диференціала й не зуби сателіта. Саме тому комплект шайб беруть під час кожного серйозного перебирання заднього моста.

Як деталь працює в мосту

Диференціал розподіляє крутний момент між півосями й дає колесам мототрактора обертатися з різною швидкістю — у повороті, на пухкій ріллі, у глибокій колії. Сателіти всередині корпусу постійно навантажені й упираються торцем у стінку; без проміжної шайби цей контакт швидко перетворюється на задир по корпусу. Шайба забирає тертя на себе, задає торцевий зазор у зачепленні й тримає пляму контакту зубів там, де вона має бути. Від товщини шайби прямо залежить сумарний люфт: надто тонка — зачеплення розбовтане й гуде, надто товста — шестерні затиснуті та гріються.

Коли ставлять новий комплект

• Гул, виття або чіткий стукіт у мосту, що змінюється в повороті та зі зміною навантаження.
• Збільшений люфт півосей: колесо помітно «грає» при похитуванні на вивішеній осі.
• Задири, риски, кольори мінливості чи помітне вироблення на знятих старих шайбах.
• Металева стружка й блискітки в трансмісійній оливі під час зливання.
• Будь-яке розбирання диференціала — заміна сателітів, хрестовини, півосьових шестерень, підшипників або сальників.

Як підібрати під свій диференціал

Мототрактори збирають на різних редукторах, тому підбирають за геометрією, а не за назвою машини. Зніміть стару шайбу й звірте три розміри: зовнішній діаметр, діаметр отвору під вісь сателіта та товщину. Товщину міряйте мікрометром чи штангенциркулем у кількох точках — зношена деталь рідко лишається рівною, і за еталон беруть найбільше значення. Отвір має вільно надіватися на вісь без бокового люфту, а зовнішній край — не чіпати стінки корпусу й осі хрестовини.

Складання та обкатка

Міняйте всі чотири шайби разом: різниця в товщині навіть на кілька десятих міліметра перекошує сателіти й знову зводить зачеплення вбік. Перед установленням промийте посадочні площини корпусу, приберіть задирки та сліди старого вироблення, умочіть шайби в трансмісійну оливу, щоб перші оберти пройшли не насухо. Після складання проверніть диференціал рукою: сателіти мають обертатися плавно, без закушування й без відчутного осьового ходу. Болти корпусу затягуйте навхрест і рівномірно, а перші години роботи дайте техніці без важкого причепа та глибокої оранки.

Переваги

• Пласка опорна поверхня рівномірно розподіляє осьове навантаження сателіта й не дає шестерні продавлювати корпус диференціала.
• Сталеве виконання зі світлим захисним покриттям спокійно переносить зберігання та роботу в трансмісійній оливі, а під час наступного перебирання шайба знімається без прикипання.
• Комплект одразу на чотири посадочні місця — усі опори мають однакову товщину, тож зазор у зачепленні виставляється однаково по колу.

Комплект опорних шайб варто тримати в запасі тим, хто регулярно працює з плугом, фрезою чи навантаженим причепом: саме на такому навантаженні диференціал зношується найшвидше. Якщо міст уже розібраний, міняйте шайби відразу разом з оливою — тоді не доведеться вдруге розкривати редуктор через найпростішу деталь усередині диференціала.