Шайбы сателлитов дифференциала мототрактора, комплект 4 шт

Шайбы сателлитов дифференциала мототрактора, комплект 4 шт

Четыре упорные шайбы, которые устанавливаются между коническими сателлитами и корпусом дифференциала мототрактора. Каждая принимает осевое усилие шестерни, удерживает её в правильном положении относительно полуосевых шестерён и работает как расходная опорная поверхность: вырабатывается тонкая шайба, а не корпус дифференциала и не зубья сателлита. Именно поэтому комплект шайб берут при каждой серьёзной переборке заднего моста.

Как деталь работает в мосту

Дифференциал делит крутящий момент между полуосями и позволяет колёсам мототрактора вращаться с разной скоростью — в повороте, на рыхлой пахоте, при движении по колее. Сателлиты внутри корпуса постоянно нагружены и упираются торцом в стенку; без промежуточной шайбы этот контакт быстро превращается в задир по литому корпусу. Шайба принимает трение на себя, задаёт торцевой зазор в зацеплении и удерживает пятно контакта зубьев там, где оно должно быть. От толщины шайбы напрямую зависит суммарный люфт: слишком тонкая — зацепление разболтано и гудит, слишком толстая — шестерни зажаты и греются.

Когда ставят новый комплект

• Гул, вой или отчётливый стук в мосту, который меняется при повороте и при смене нагрузки.
• Увеличенный люфт полуосей: колесо заметно «играет» при покачивании на вывешенной оси.
• Задиры, риски, цвета побежалости или заметная выработка на снятых старых шайбах.
• Металлическая стружка и блёстки в трансмиссионном масле при его сливе.
• Любая разборка дифференциала — замена сателлитов, крестовины, полуосевых шестерён, подшипников или сальников.

Как подобрать под свой дифференциал

Мототракторы собираются на разных редукторах, поэтому подбор идёт по геометрии, а не по названию машины. Снимите старую шайбу и сверьте три размера: наружный диаметр, диаметр отверстия под ось сателлита и толщину. Толщину меряйте микрометром или штангенциркулем в нескольких точках — изношенная деталь редко остаётся ровной, и за эталон берут наибольшее значение. Отверстие должно свободно надеваться на ось без бокового люфта, а наружный край — не задевать стенки корпуса и оси крестовины.

Сборка и обкатка

Меняйте все четыре шайбы разом: разнотолщинность даже в пару десятых миллиметра перекашивает сателлиты и снова уводит зацепление. Перед установкой промойте посадочные плоскости корпуса, уберите заусенцы и следы старой выработки, окуните шайбы в трансмиссионное масло, чтобы первые обороты прошли не всухую. После сборки прокрутите дифференциал рукой: сателлиты должны вращаться плавно, без закусывания и без ощутимого осевого хода. Болты корпуса затягивайте крест-накрест и равномерно, а первые часы работы дайте технике без тяжёлого прицепа и глубокой пахоты.

Преимущества

• Плоская опорная поверхность равномерно распределяет осевую нагрузку сателлита и не даёт шестерне продавливать корпус дифференциала.
• Стальное исполнение со светлым защитным покрытием спокойно переносит хранение и работу в трансмиссионном масле, а при следующей переборке шайба снимается без прикипания.
• Комплект сразу на четыре посадочных места — все опоры получают одинаковую толщину, и зазор в зацеплении выставляется одинаково по кругу.

Комплект упорных шайб стоит держать в запасе тем, кто регулярно работает с плугом, фрезой или гружёным прицепом: именно на такой нагрузке дифференциал изнашивается быстрее всего. Если мост уже разобран, меняйте шайбы сразу вместе с маслом — тогда не придётся повторно вскрывать редуктор из-за самой простой детали внутри дифференциала.