Кронштейн масляного фільтра з клапаном тип 2 КМ385ВТ DongFeng 240/244, Foton 240/244, Jinma 240/244 AMG

Кронштейн масляного фільтра з клапаном тип 2 КМ385ВТ призначений для DongFeng 240/244, Foton 240/244, Jinma 240/244. На ньому встановлюється масляний фільтр, а через отвори корпусу масло проходить між фільтром і каналами системи мащення двигуна. Справні різьби та рівні поверхні прилягання потрібні для щільного з’єднання без витоків. Бруд затримує фільтр; кронштейн утримує його та забезпечує сполучення з масляними каналами.

Будова та ознаки несправності

Корпус має фланець із двома отворами під кріплення, різьбовий виступ і бічну різьбову деталь із шестигранником та гайкою. З боку прилягання розташовані отвори й порожнини для проходження масла. Наявність клапана потрібно враховувати під час підбору: однакові отвори під болти ще не означають, що інший кронштейн відповідатиме за розташуванням каналів і внутрішньою будовою.

Кронштейн замінюють, якщо корпус тріснув, різьба пошкоджена, площина прилягання деформована або клапан несправний. Сліди масла біля фільтра допомагають знайти місце витоку, але не завжди означають пошкодження кронштейна. Спочатку перевіряють ущільнення фільтра та стик корпусу з двигуном. Зношена прокладка потребує заміни навіть тоді, коли сам корпус цілий. Якщо після усунення дефекту ущільнення масло з’являється знову, варто перевірити посадкові поверхні на пошкодження.

Як звірити зі знятою деталлю

Врахуйте позначення КМ385ВТ і виконання «тип 2», після чого порівняйте геометрію обох кронштейнів. Звірте форму фланця, відстань між кріпильними отворами, розташування масляних проходів і контур ущільнення. Отвори мають збігатися з відповідними каналами двигуна. Навіть часткове перекриття проходу може порушити подачу масла, хоча зовні з’єднання буде щільним.

• Перевірте діаметр і крок різьби для фільтра, а також площину, до якої притискається його ущільнювальне кільце.
• Порівняйте розташування клапанної частини та бічних виступів: вони не мають заважати встановленню й доступу до фільтра.
• Звірте глибину посадки та довжину кріпильних болтів. Надто довгий болт може впертися в дно отвору, не притиснувши фланець.

На що зважати під час заміни

Знімайте кронштейн на зупиненому й охололому двигуні, підставивши ємність для масла, яке витікатиме після від’єднання фільтра. Очистьте поверхню на двигуні від залишків старого ущільнення, не допускаючи потрапляння бруду в канали. Огляньте різьби, кріпильні болти та площину стику. Пошкоджену прокладку чи ущільнення потрібно замінити; одночасно перевірте стан фільтра та його ущільнювального кільця.

Встановлюйте корпус без перекосу, затягуючи кріплення рівномірно з моментом, зазначеним у документації двигуна. Стежте, щоб ущільнення не закривало масляні отвори. Надлишок герметика може потрапити всередину каналів, тому його застосування має відповідати вимогам до цього з’єднання. Не змінюйте навмання положення різьбових деталей клапана. Після складання відновіть рівень масла, запустіть двигун і перевірте герметичність стиків та штатні показання тиску. У разі витоку або відхилення тиску зупиніть двигун і перевірте правильність складання.