Втулка шатуна Ø26/29 мм LL380 Jinma 200/204, Булат 200/204 AMG

Втулка шатуна Ø26/29 мм LL380 призначена для ремонту з’єднання шатуна з поршневим пальцем. Зазначена сумісність — Jinma 200/204 та Булат 200/204. Втулка утворює опорну поверхню для пальця у верхній головці шатуна. Через це з’єднання передається зусилля від поршня, а належний зазор дає пальцю змогу рухатися відносно шатуна без заклинювання.

Будова деталі

Це циліндрична втулка з відкритими торцями й отвором у бічній стінці. Під час монтажу отвір суміщають із каналом подавання мастила в шатуні. Якщо прохід перекрити, олива не надходитиме до поверхні тертя належним чином. Тому орієнтацію деталі перевіряють ще до запресовування. Розмірне позначення Ø26/29 мм зіставляють із вимірами знятої втулки та її посадкового місця.

Ознаки зношення

Втулку перевіряють, коли між нею та пальцем зростає зазор, на внутрішній поверхні з’являються задири, глибокі подряпини або нерівномірне спрацювання. Ще одна причина ремонту — послаблення посадки в головці шатуна. Стукіт у поршневій групі може супроводжувати такий знос, проте визначати причину лише за звуком не варто. Після розбирання потрібні вимірювання: навіть гладка поверхня може мати овальність.

Брак мастила, забруднена олива й надмірний зазор прискорюють спрацювання з’єднання. Разом із втулкою оглядають поршневий палець та посадковий отвір шатуна. Зношений палець із задирами може швидко пошкодити нову втулку, тому стан обох деталей оцінюють разом. Якщо посадкове місце деформоване або розбите, спочатку вирішують питання ремонту чи заміни шатуна.

Як перевірити відповідність

Зіставте внутрішній і зовнішній діаметри, довжину, розташування бічного отвору та форму торців зі знятою деталлю. Окремо звірте позначення двигуна й розміри поршневого пальця. Збіг лише одного діаметра не забезпечує правильного встановлення: довга втулка може виступати за торці головки, а зміщений отвір — заважати надходженню оливи. Стару втулку вимірюють у кількох перерізах і напрямках, оскільки спрацьована поверхня вже не відображає початкового розміру.

Заміна та контроль посадки

Стару втулку випресовують, забезпечивши опору для головки шатуна. Не можна пошкоджувати поверхню, у якій триматиметься нова деталь. Після демонтажу посадкове місце очищають і перевіряють на задири та деформацію, а канал мастила — на засмічення. Нову втулку запресовують відповідною оправкою без перекосу, попередньо сумістивши отвори. Прямі удари по тонкому краю можуть зім’яти торець.

Після запресовування знову вимірюють внутрішній діаметр і перевіряють зазор із пальцем: розмір отвору може змінитися під дією посадки в шатун. За потреби остаточне оброблення виконують відповідно до ремонтних вимог двигуна, контролюючи геометрію. Перед складанням видаляють стружку та бруд, змащують поверхні тертя й перевіряють рух пальця. Замалий зазор спричиняє перегрів і заїдання, завеликий — ударні навантаження та швидке спрацювання. Втулка також не повинна вільно рухатися в головці шатуна: її зміщення здатне перекрити канал мастила.