Втулка шатуна L-39 mm, Ø36/39 mm KM130/138 Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24 AMG

Втулка шатуна утворює опорну поверхню для поршневого пальця у верхній головці шатуна. Вона забезпечує рух пальця відносно шатуна під час роботи двигуна та допомагає підтримувати потрібний зазор у з’єднанні. Зношену втулку замінюють для відновлення посадки пальця: надмірний люфт збільшує ударні навантаження, а надто щільне прилягання перешкоджає руху й може спричинити задири.

Будова та розміри

Це циліндрична втулка з наскрізним отвором, без виступного буртика. Позначення L-39 mm означає довжину 39 мм; діаметри наведені як Ø36/39 mm. Під час підбору ці розміри звіряють із пальцем та посадочним отвором шатуна. Покладатися лише на вимірювання старої втулки не варто: через зношення або деформацію її отвір уже може відрізнятися від розміру, потрібного для правильної роботи.

Застосовність зазначена для KM130/138, Xingtai 24B, Shifeng 244 і Taishan 24. Звірте позначення двигуна та будову демонтованої деталі. Якщо на техніці вже міняли двигун або шатун, сама назва моделі не визначає потрібну втулку. У такому разі підбір спирається на фактичні розміри деталей з’єднання та вимоги до їхньої посадки.

Ознаки зношення

Втулку перевіряють, коли з’являються люфт пальця, стукіт у з’єднанні, задири або нерівномірне спрацювання внутрішньої поверхні. Після розбирання також перевіряють отвір на овальність, шукають тріщини та ознаки зміщення втулки в головці шатуна. Причину стукоту не визначають за одним симптомом: стан втулки потрібно оцінювати разом із пальцем і місцем її встановлення.

До прискореного зношення призводять нестача мастила, забруднення, перегрів та неправильна посадка. Нової втулки недостатньо, якщо на пальці залишилися глибокі подряпини або значне спрацювання. Під час ремонту оглядають поршневий палець, верхню головку шатуна та передбачені конструкцією шляхи надходження оливи. Пошкодження суміжних деталей усувають до складання, інакше відновлене з’єднання швидко знову набуде люфту.

Перевірка перед встановленням

Порівняйте довжину, зовнішній і внутрішній діаметри, форму торців, а також мастильні отвори чи канавки, якщо вони є на знятій втулці. Їхнє розташування має відповідати будові шатуна. Зовнішній діаметр відповідає за посадку в головці, внутрішній — за сполучення з пальцем, довжина — за положення торців. Невідповідність розмірів може спричинити зміщення втулки, надмірний зазор або заклинювання пальця.

Як виконують заміну

Зношену втулку випресовують, забезпечивши опору для головки шатуна. Посадочний отвір очищають і перевіряють на пошкодження. Нову втулку запресовують відповідною оправкою, стежачи, щоб вона входила рівно, без перекосу. За наявності оливного каналу перевіряють його суміщення. Прямі удари по крайці можуть деформувати деталь і завадити правильному встановленню.

Після запресовування отвір вимірюють повторно, оскільки натяг може змінити його розмір. Потребу в остаточній обробці та величину робочого зазору визначають за ремонтними вимогами двигуна. У підготовленій і змащеній втулці палець має рухатися без заїдання та надмірного люфту. Для цієї перевірки потрібен точний вимірювальний інструмент; якщо його немає, обробку й контроль посадки доручають майстерні, що ремонтує шатуни.