Втулка розподільного вала задня Ø44 мм КМ385ВТ DongFeng 240/244, Foton 240/244, Jinma 240/244 AMG

Задня втулка розподільного вала Ø44 мм КМ385ВТ потрібна для відновлення опори вала у двигуні. Сумісність зазначена для DongFeng 240/244, Foton 240/244 та Jinma 240/244. Втулка підтримує шийку розподільного вала й утворює поверхню ковзання під час його обертання. Від стану цієї деталі залежить зазор в опорі та правильне положення вала, який керує відкриванням і закриванням клапанів.

Будова та ознаки зношення

Втулка кільцева, з гладкою внутрішньою поверхнею. Зовні є кільцева канавка, а в стінці — видовжений отвір. Їхнє розташування потрібно врахувати під час порівняння деталей і запресовування. Отвір має збігатися з оливним каналом опори, щоб мастило надходило до поверхонь тертя.

Приводом для заміни стають задири, спрацювання внутрішньої поверхні, пошкоджені краї або надмірний зазор між втулкою та шийкою вала. Стукіт і падіння тиску оливи можуть супроводжувати зношення опор, проте не дають змоги визначити несправну деталь без огляду. Стан втулки оцінюють за поверхнею та результатами вимірювань. Типові причини пошкоджень — недостатнє змащування, забруднення оливи й робота зі зношеною шийкою розподільного вала.

Як перевірити відповідність

Звірте позначення двигуна та місце встановлення: потрібна саме задня втулка. Порівняйте зі знятою деталлю внутрішній і зовнішній діаметри, ширину, положення канавки та отвору. Позначення Ø44 мм слід зіставити з розмірами конкретної опори. Збігу лише одного розміру недостатньо, адже втулка має правильно сісти в гніздо й забезпечити потрібний зазор для шийки вала.

• Виміряйте шийку розподільного вала та перевірте її на глибокі риски й нерівномірне спрацювання.
• Огляньте гніздо втулки: пошкодження або сліди її прокручування впливають на посадку.
• Перевірте, чи відповідає отвір нової втулки розташуванню оливного каналу.
• Врахуйте попередній ремонт двигуна: після оброблення вала або опори деталь підбирають за фактичними вимірами.

Заміна та перевірка посадки

Коли доступ до задньої опори відкритий, стару втулку випресовують відповідною оправкою, зберігаючи поверхню гнізда. Посадочне місце очищають, а оливний канал перевіряють на засмічення. Нову деталь запресовують без перекосу, передаючи зусилля через оправку на торець і суміщаючи отвір із каналом змащування. Прямі удари по тонкому краю можуть зім'яти втулку та порушити її геометрію.

Після встановлення контролюють внутрішній діаметр, зазор у парі з шийкою та вільне обертання вала відповідно до вимог ремонту двигуна. Поруч варто оглянути інші опори розподільного вала. Прокладки й ущільнення, порушені під час розбирання, замінюють за їхнім станом і правилами складання. Замалий зазор призводить до нагрівання та задирів, завеликий погіршує роботу опори, а перекриття оливного каналу прискорює зношення. Якщо шийка або гніздо пошкоджені, однієї заміни втулки недостатньо для справної роботи цієї пари.