Вкладиші упорні STD L380 для Jinma 200/204, Булат 200/204, 4 шт. AMG

Упорні вкладиші STD L380 для Jinma 200/204, Булат 200/204 обмежують осьове переміщення колінчастого вала. Комплект містить чотири півкільця, які встановлюють біля упорних поверхонь колінвала. Вони сприймають осьове навантаження й дають змогу підтримувати передбачений зазор. Для правильної роботи цієї пари мають значення як самі вкладиші, так і стан поверхонь вала, що контактують із ними.

Будова та стандартний розмір

Кожен вкладиш має форму півкільця з відкритими торцями. На плоских поверхнях є канавки, частина півкілець має виступи. Під час добору звіряють розташування цих елементів: деталь повинна точно займати своє посадкове місце. Правильна орієнтація робочої сторони також впливає на умови тертя та змащування.

Позначення STD вказує на стандартний, номінальний розмір. Це не ремонтний варіант зі збільшеною товщиною. Якщо двигун уже розбирали, перевірте, чи обробляли упорні поверхні колінвала та які півкільця стояли раніше. Самого позначення двигуна недостатньо для вибору товщини після такого ремонту — потрібні вимірювання й допуски з технічного керівництва.

Ознаки зношення

Збільшений поздовжній хід колінвала — привід перевірити упорні вкладиші. На демонтованих деталях звертають увагу на задири, глибокі борозни, нерівномірне спрацювання, тріщини та пошкодження виступів. Стукіт під час зміни навантаження може супроводжувати надмірний осьовий люфт, проте встановлювати причину лише за звуком не варто: зазор необхідно виміряти.

Півкільця швидше зношуються через нестачу мастила, забруднення в зоні тертя, надмірне осьове навантаження або помилки складання. Разом із ними оглядають упорні поверхні колінчастого вала та посадкові місця. Грубі пошкодження поверхні, по якій працює новий вкладиш, можуть швидко зіпсувати заміну, тому причину зношення усувають під час того самого ремонту.

Як перевірити відповідність

Зіставте маркування двигуна, а потім порівняйте нові та зняті півкільця за внутрішнім і зовнішнім діаметрами, шириною та товщиною. Окремо перевірте форму виступів і розташування канавок. Товщина старого вкладиша є лише частиною перевірки: на спрацьованій ділянці вона вже менша за початкову. Остаточний вибір пов’язують із потрібним осьовим зазором і станом колінвала.

Зняті півкільця зручно розкласти відповідно до місць, де вони стояли, і порівнювати кожне окремо. Збіг зовнішнього контуру ще не означає правильної посадки. Відмінна форма виступу може завадити встановленню, замала товщина залишить зайвий осьовий хід, а завелика — спричинить затискання вала після остаточного затягування кріплень.

Заміна та контроль складання

Посадкові місця й доступні канали подачі оливи очищають від забруднень. Поруч перевіряють корінні вкладиші та замінюють пошкоджені деталі за результатами огляду. Упорні півкільця розміщують згідно з керівництвом двигуна, дотримуючись орієнтації канавок і виступів. Перед складанням поверхні тертя змащують чистою моторною оливою.

Вкладиш має встановлюватися без перекосу. Не слід сточувати півкільця для підгонки або притискати неправильно посаджену деталь силою затягування кріплень. Після складання з належним моментом затягування перевіряють, чи вільно обертається колінвал, і вимірюють його осьове переміщення. До запуску двигуна отриманий зазор звіряють із допуском, установленим для нього.