Крильчатка охолодження ЦПГ двигуна 156F (4 к.с.) для мотоблока

Крильчатка охолодження ЦПГ для двигуна 156F (4 к.с.)

Пластикова крильчатка жене повітря вздовж ребер циліндра та головки бензинового двигуна 156F, тому від її стану безпосередньо залежить температурний режим мотора під час тривалої роботи з навантаженням. Деталь встановлюється на вал з боку маховика й обертається разом із ним, створюючи сталий потік повітря під кожухом двигуна.

Конструкція

Диск відлитий із чорного пластику: по зовнішньому колу йде щільний ряд прямих лопатей однакової висоти, що спираються на спільну жорстку основу. У центрі — профільований посадковий отвір із пазами, який унеможливлює прокручування на валу, а поруч виконані наскрізні отвори під кріплення та суміщення з відповідною деталлю. Тонких перемичок конструкція не має, тож диск тримає геометрію на високих обертах і при нагріванні під кожухом.

Для якої техніки

156F — чотиритактний одноциліндровий бензиновий мотор повітряного охолодження потужністю близько 4–4,5 к.с. Такі двигуни ставлять на легкі мотоблоки та культиватори, мотопомпи, компактні генератори, снігоприбиральні машини й вібраційні плити. Крильчатка розрахована на двигуни цієї серії незалежно від торгової марки, під якою зібрано мотор, якщо збігаються посадкові розміри.

Як підібрати заміну

• Звірте зовнішній діаметр диска зі знятою деталлю: крильчатка має вільно обертатися всередині кожуха й не зачіпати стінки.
• Перевірте форму центрального посадкового отвору та пазів — профіль повинен точно повторювати посадку на валу й маховику, інакше деталь прокручуватиметься.
• Порівняйте розташування та діаметр кріпильних отворів, а також висоту лопатей: за меншої висоти обдування послабшає.
• Зверніть увагу на напрямок лопатей — повітря має йти у бік оребрення циліндра.

Коли міняють крильчатку

Заміна потрібна при сколах і тріщинах лопатей, оплавленому пластику, розбитому посадковому отворі та биттi, яке чути як гул або вібрацію на середніх обертах. Обламані лопаті збивають баланс і зменшують обдування: двигун починає перегріватися, втрачає потужність і гірше тримає оберти під навантаженням, а шматки пластику залишаються під кожухом і можуть пошкодити сусідні деталі. Багато хто міняє крильчатку профілактично під час розбирання мотора, якщо старий диск втратив жорсткість і «грає» на посадці.

Встановлення

Працювати зручніше на охололому двигуні: зніміть кожух і ручний стартер, відкрутіть кріплення, вийміть старий диск та очистіть посадкове місце від пилу, масляного нальоту й залишків пластику. Нову крильчатку ставлять без перекосу, кріплення затягують рівномірно навхрест. Після складання проверніть вал вручну й переконайтеся, що лопаті ніде не торкаються кожуха та стартера.

Ціла крильчатка та чисте оребрення циліндра — найпростіший спосіб утримати робочу температуру 156F у нормі, особливо влітку на оранці, підгортанні або під час тривалої роботи мотопомпи. Таку деталь варто мати в запасі кожному, хто щодня використовує техніку з цим мотором.