Елемент повітряного фільтра поролоновий круглий для двигунів 177F/188F (9/13 к.с.)

Елемент повітряного фільтра поролоновий круглий 177F/188F (9/13 к.с.)

Кільце з пористого поролону встановлюють у повітряний фільтр бензинових двигунів серії 177F та 188F — «дев'яток» і «тринадцяток», на яких працюють важкі мотоблоки й мотокультиватори, бензинові генератори, мотопомпи, віброплити та снігоприбиральна техніка. Деталь витратна: поролон поступово набирає пил, втрачає пропускну здатність і перестає нормально відмиватися, тому запасне кільце в сезон польових робіт зайвим не буває.

Як працює поролоновий фільтрувальний елемент

Відкрита комірчаста структура затримує пил, пісок і дрібне рослинне сміття по всій товщині матеріалу, а не лише на поверхні. Бруд розподіляється по об'єму, тому елемент довше зберігає пропускну здатність і не перекриває впуск так різко, як забита паперова шторка. Для техніки, що цілий день іде сухим полем або працює на будмайданчику в пилюці, це принциповий момент: двигун отримує потрібний об'єм повітря, тримає оберти під навантаженням і не переходить на перезбагачену суміш.

Встановлюють кільце двома способами — залежно від конструкції корпусу фільтра. У сухому фільтрі поролон надягають поверх паперового картриджа, і він працює попереднім очисником: знімає грубу фракцію, а папір займається тонким очищенням та служить помітно довше. У фільтрі з масляною ванною поролон стає основним уловлювальним шаром і перед установкою просочується чистою моторною оливою — саме оливова плівка на комірках зв'язує дрібний пил. Просочене кільце обов'язково віджимають: надлишок оливи заганяє двигун у димління.

Переваги

• Пориста структура створює низький опір потоку — двигун вільно дихає й не втрачає тягу під навантаженням.
• Поролон миється та використовується повторно: елемент промивають у розчині мийного засобу або в гасі, просушують і ставлять назад, а не викидають після першої запиленої зміни.
• Бруд осідає по всій товщині матеріалу, тому в пильних умовах проміжок між обслуговуваннями виходить помітно більшим, ніж у фільтра з поверхневим затриманням.
• М'яке кільце підтискається кришкою корпусу й лягає в чашку без доробок — заміна забирає пару хвилин просто в полі.

Як підібрати під свій корпус фільтра

Підбирають за посадковим місцем, а не за назвою техніки: у різних складаннях на одному й тому самому двигуні чашка фільтра може відрізнятися. Зніміть кришку, дістаньте старе кільце й проміряйте три величини — зовнішній діаметр, діаметр центрального отвору та висоту. Зовнішній діаметр має лягати в чашку щільно, без люфту по колу; центральний отвір зобов'язаний щільно сідати на патрубок або на паперовий картридж. Різниця у висоті на один-два міліметри не заважає, поролон підтиснеться кришкою. А ось збільшений внутрішній отвір неприпустимий: крізь нього піде неочищене повітря повз елемент, і сенс фільтра втрачається. Для двигунів цієї родини круглі поролонові елементи зазвичай мають розмірність близько 90 мм за зовнішнім діаметром при висоті приблизно 45 мм, але перед замовленням звіряйтеся саме зі своїм фільтром.

Коли час міняти

• поролон потемнів на всю товщину і вже не відмивається до початкового стану;
• з'явилися розриви, продавлені краї або кришіння матеріалу по кромці;
• двигун гірше тягне, димить і перевитрачає пальне за чистої свічки;
• кільце втратило пружність і більше не прилягає до стінок чашки.

Міняйте елемент разом з обслуговуванням усього впуску: протріть корпус зсередини, перевірте ущільнювач кришки та затягування хомута на патрубку. Справний повітряний фільтр — найпростіший захист циліндра й поршневої групи від абразивного пилу, і на техніці з двигунами 177F та 188F саме він багато в чому визначає, скільки сезонів мотор відходить до переборки.