Фільтрувальний елемент повітряного фільтра мотоблока 195N (12 к.с.), сітка в металевому корпусі

Фільтрувальний елемент повітряного фільтра мотоблока 195N (12 к.с.)

Чисте повітря на впуску — головна умова ресурсу одноциліндрового дизеля важкого мотоблока чи мототрактора. Сітчаста вставка стає всередину корпусу повітряного фільтра масляного типу і приймає на себе пил, пісок, насіння та рослинну потерть, що здіймаються під час оранки, культивації, підгортання та перевезення вантажів. Деталь призначена для техніки з дизельними двигунами серії 190N/195N потужністю 12 к.с. з випарним водяним охолодженням — такі мотори стоять на важких мотоблоках і мототракторах Кентавр, Зубр, Форте, Зірка, Булат, Аврора та однотипних моделях.

Конструкція

Основа деталі — суцільний металевий стакан із завальцьованою верхньою крайкою та захисним покриттям, стійким до вологи й масляного туману. Усередині щільно вкладена набивка з витої металевої сітки: хрестовина ділить її на сектори й утримує від сповзання, а по центру лишається посадковий отвір під приймальний патрубок. Така схема розрахована на постійний контакт із маслом і на нагрів у зоні двигуна, тому вставка не розмокає й не втрачає форму так, як паперова шторка.

Як працює фільтр масляного типу

Потік повітря спершу опускається до шару масла у ванні й різко змінює напрямок: важкі частинки за інерцією лишаються в маслі та осідають на дні. Далі повітря проходить крізь змочену маслом сітку, де затримується вже дрібна суспензія, і лише потім потрапляє у впускний колектор. Завдяки цьому двигун отримує підготовлене повітря навіть на сухому запиленому полі, а сама вставка не витрачається безповоротно: її промивають у дизпаливі або гасі, просушують, злегка змочують моторним маслом і ставлять назад.

Переваги

• металева набивка миється й працює повторно — обслуговування зводиться до промивання, а не до купівлі нового витратника щосезону;
• сталевий корпус із захисним покриттям витримує вібрацію, нагрів і постійний масляний туман без корозії та жолоблення;
• сітка дає низький опір на впуску, тож двигун не втрачає обертів під навантаженням із плугом чи причепом;
• жорстка хрестовина тримає набивку на місці й не дає їй збитися в грудку від тряски.

Коли час міняти вставку

• дизель задимів, гірше тягне й не виходить на робочі оберти;
• сітка забита спресованим пилом і не продувається навіть після промивання;
• корпус зім'ятий, проіржавів або деформований, через що порушена посадка у ванні;
• набивка просіла, збилася або частково висипалася;
• після переборки мотора, коли стару вставку вже не відмити.

Підбір і встановлення

Орієнтуйтеся на модель двигуна, а не на марку техніки: у моторів 190N і 195N корпус повітряного фільтра уніфікований, тоді як у 168F/170F та 178F/186F посадкові розміри інші. Перед замовленням зніміть стару вставку й порівняйте три розміри — зовнішній діаметр стакана, його висоту та діаметр центрального отвору. Заразом огляньте саму масляну ванну й кришку: вм'ятина чи тріщина в корпусі зводить нанівець ефект навіть від нової набивки. Встановлення займає кілька хвилин: зніміть кришку, вийміть старий елемент, злийте відпрацьоване масло, промийте ванну, залийте свіже моторне масло до позначки й поставте вставку на місце. Перевіряти фільтр варто після кожного циклу важких робіт у пилюці, а масло у ванні міняти разом із промиванням сітки.