Форсунка у зборі для дизельного мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.)

Форсунка у зборі для дизельного мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.)

Паливна форсунка розпилює дизельне пальне в камері згоряння одноциліндрового мотора з водяним охолодженням серії 190N/195N. Такі двигуни на 12 і 15 к.с. встановлюють на мотоблоки та мототрактори Зубр, Кентавр, Форте, Digger і однотипну техніку, і саме від форсунки залежить холодний пуск, рівність обертів під навантаженням та витрата пального за зміну оранки чи фрезерування.

Що входить у виріб

Деталь постачається повністю укомплектованою, а не окремим розпилювачем: сталевий корпус із чорнінням, розпилювач під накидною гайкою, натискна штанга, пружина та регулювальний гвинт із контргайкою у хвостовій частині. Зверху розташований штуцер із зовнішньою різьбою під трубку високого тиску від паливного насоса, знизу — конус розпилювача, що сідає в посадкове гніздо головки циліндра. Грані під ключ на корпусі й на накидній гайці розраховані на звичайний ріжковий інструмент, тому розбирання для промивання або заміни розпилювача обходиться без знімачів і спеціального оснащення.

Як підібрати

Двигуни 190N і 195N різняться робочим об'ємом та потужністю, проте посадка форсунки в них однотипна, тож одна деталь закриває обидва варіанти. Зніміть стару форсунку й звірте її з новою за трьома точками: довжиною корпусу від посадкового бурта до носика розпилювача, різьбою штуцера підведення пального та висотою виступної частини. У лінійці 195N трапляються подовжені виконання — деталь іншої довжини або не дасть факел у потрібну зону камери згоряння, або не затягнеться притискною планкою. Додатково порівняйте кількість і розташування отворів розпилювача зі старою деталлю, щоб зберегти попередню форму факела.

Переваги

• Готовий до встановлення комплект корпусу, пружини та розпилювача стає на місце старої форсунки одразу — не треба окремо добирати пружину й притирати пару розпилювача.
• Регулювальний гвинт із контргайкою дозволяє виставити тиск початку впорскування на стенді й повернути рівну роботу мотора замість купівлі нової деталі за першого ж відхилення.
• Розбірний корпус із накидною гайкою дає змогу промити чи замінити лише розпилювач і подовжити ресурс усієї форсунки.
• Чорніння корпусу стримує поверхневу корозію під час роботи поряд із паливними патьоками та при зберіганні техніки в неопалюваному приміщенні.

Коли час міняти

Характерні ознаки зношеного розпилювача — чорний дим із вихлопу, троїння та жорсткий стук на прогрітому моторі, важкий запуск у мороз, запотівання головки циліндра соляркою і провал тяги під плугом. Якщо форсунка ллє струменем замість дрібного розпилу, пальне не встигає згоряти: зростає витрата, закоксовуються поршневі канавки, на клапанах і в камері згоряння з'являється нагар. Заміна форсунки у зборі — найшвидший спосіб повернути правильний факел, коли промивання та продування вже не дають результату.

Встановлення

Перед монтажем очистіть посадкове гніздо в головці від нагару та поставте нову ущільнювальну шайбу: обтиснена стара пропускає гази й перегріває носик розпилювача. Затягуйте притискач рівномірно, без перекосу корпусу, після чого під'єднайте трубку високого тиску та лінію зливу надлишкового пального. Зібравши систему, прокачайте її, стравіть повітря через послаблену гайку трубки й на працюючому двигуні перевірте деталь на підтікання по різьбі штуцера та по конусу.

Форсунку варто тримати в запасі разом із сезонним набором для обслуговування дизельного мотоблока: її ресурс найбільше залежить від чистоти пального та стану фільтра, а заміна просто в полі забирає лічені хвилини й повертає техніці нормальну тягу.