Форсунка (у зборі) для дизельного двигуна 180N (R180) мотоблока

Форсунка (у зборі) для дизельного двигуна 180N (R180)

Паливна форсунка визначає, під яким тиском і яким факелом дизпаливо потрапляє в камеру згоряння одноциліндрового двигуна мотоблока. Саме від якості розпилу залежать легкий пуск, рівні холості оберти, тяга під навантаженням і витрата пального, тому зношений розпилювач міняють одним із перших, щойно мотор починає диміти та втрачати потужність.

Що входить у позицію

Деталь постачається зібраною: корпус із посадковою частиною під головку циліндра, розпилювач із голкою, пружина та регулювальна частина, що задає тиск початку впорскування, а також штуцер зливу надлишку палива з ущільненням. Готовий комплект встановлюють на двигун цілком — не потрібно розпресовувати старий корпус, добирати пару «голка–розпилювач» і наново виставляти затягування пружини на стенді.

На яку техніку підходить

Форсунка розрахована на одноциліндрові чотиритактні дизелі серії R180 / 180N із водяним охолодженням потужністю 7–8 к. с. Такі мотори ставлять на важкі мотоблоки й мототрактори, а також на генератори, мотопомпи та іншу техніку з цим двигуном.

• Зубр JR-Q78, JR-Q78E;
• Кентавр 1070D, 1080D, 1081D;
• Аврора 81D;
• Forte SH-81D, SHD1G-8;
• Витязь (ТАТА) 1GZ-90 і Garden Scout GS-81D;
• інші мотоблоки, мототрактори та агрегати з дизелем 180N.

Як підібрати без помилки

Зніміть стару форсунку й порівняйте її з новою за трьома точками: посадковий діаметр корпусу в головці (у 180N це близько 25 мм), різьблення під трубку високого тиску М14 та загальна довжина корпусу — наконечник розпилювача має виходити в камеру згоряння рівно на ту саму величину. Окремо огляньте штуцер зворотної лінії: від нього залежить, чи стане штатна зливна трубка без переробок. Дизелі сусідніх серій із повітряним охолодженням зовні схожі, але форсунки в них іншої довжини та з іншим розпилювачем, тож орієнтуйтеся на позначення свого мотора, а не на загальний вигляд деталі.

Ознаки, що форсунку час міняти

• двигун важко запускається на холодну й «схоплює» через раз;
• чорний або сизий дим із вихлопу та різкий запах незгорілого пального;
• жорсткий стукіт і підвищена вібрація на середніх обертах;
• плавальні холості оберти та провали під час додавання навантаження;
• підтікання солярки в місці посадки форсунки в головку;
• помітно зросла витрата палива за звичайної сезонної роботи.

Встановлення й обслуговування

Перед демонтажем очистіть майданчик навколо форсунки та заглушіть паливні штуцери, щоб у магістраль не потрапив бруд — абразив виводить новий розпилювач із ладу швидше, ніж напрацювання. Посадкове гніздо в головці очистіть від нагару й поставте нову ущільнювальну шайбу: стара, вже обтиснута, пропускає гази та перегріває наконечник. Кріплення затягуйте рівномірно, без перетягування, потім прокачайте магістраль і на працюючому двигуні перевірте, що немає підтікань по трубці високого тиску та по зворотній лінії.

Таку форсунку варто мати про запас кожному, хто працює мотоблоком у сезон: заміна триває лічені хвилини й повертає двигуну нормальний пуск, рівну тягу та адекватну витрату пального. Натомість робота з розпилювачем, який ллє паливо замість розпилу, поступово змиває оливу зі стінок циліндра й розбиває поршневу групу, а це вже зовсім інший обсяг ремонту.