Форсунка (в сборе) для дизельного двигателя 180N (R180) мотоблока

Форсунка (в сборе) для дизельного двигателя 180N (R180)

Топливная форсунка задаёт, под каким давлением и каким факелом солярка попадает в камеру сгорания одноцилиндрового дизеля мотоблока. От качества распыла напрямую зависят лёгкий пуск, ровные холостые обороты, тяга под нагрузкой и расход топлива, поэтому изношенный распылитель меняют одним из первых, когда мотор начинает дымить и терять мощность.

Что входит в позицию

Деталь поставляется в собранном виде: корпус с посадочной частью под головку цилиндра, распылитель с иглой, пружина и регулировочная часть, задающая давление начала впрыска, а также штуцер обратного слива топлива с уплотнением. Такой комплект ставится на двигатель целиком — не нужно распрессовывать старый корпус, подбирать пару «игла–распылитель» и заново выставлять затяжку пружины на стенде.

На какую технику подходит

Форсунка рассчитана на одноцилиндровые четырёхтактные дизели серии R180 / 180N с водяным охлаждением мощностью 7–8 л. с. Такие моторы ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы, а также на генераторы, мотопомпы и прочую технику с этим двигателем.

• Зубр JR-Q78, JR-Q78E;
• Кентавр 1070D, 1080D, 1081D;
• Аврора 81D;
• Forte SH-81D, SHD1G-8;
• Витязь (ТАТА) 1GZ-90 и Garden Scout GS-81D;
• другие мотоблоки, мототракторы и агрегаты с дизелем 180N.

Как подобрать без ошибки

Снимите старую форсунку и сравните её с новой по трём точкам: посадочный диаметр корпуса в головке (у 180N это около 25 мм), резьба под трубку высокого давления М14 и общая длина корпуса — наконечник распылителя должен выходить в камеру сгорания ровно на ту же величину. Отдельно посмотрите на штуцер обратки: от него зависит, встанет ли штатная сливная трубка без переделок. Дизели соседних серий с воздушным охлаждением внешне похожи, но форсунки у них другой длины и с другим распылителем, поэтому ориентируйтесь на обозначение своего мотора, а не на общий вид детали.

Признаки, что форсунка отработала своё

• двигатель тяжело запускается на холодную и «схватывает» через раз;
• чёрный или сизый дым из выхлопа и резкий запах несгоревшего топлива;
• жёсткий стук и повышенная вибрация на средних оборотах;
• плавающие холостые и провалы при добавлении нагрузки;
• подтёки солярки в месте посадки форсунки в головку;
• заметно выросший расход при обычной сезонной работе.

Установка и обслуживание

Перед демонтажом очистите площадку вокруг форсунки и заглушите топливные штуцеры, чтобы в магистраль не попала грязь — абразив выводит новый распылитель из строя быстрее, чем наработка. Посадочное гнездо в головке очистите от нагара и поставьте новую уплотнительную шайбу: старая, уже обжатая, пропускает газы и перегревает наконечник. Крепление затягивайте равномерно, без перетяга, затем прокачайте магистраль и на работающем двигателе проверьте, что нет подтёков по трубке высокого давления и по обратной линии.

Такую форсунку есть смысл держать про запас каждому, кто работает мотоблоком в сезон: замена занимает считанные минуты и возвращает двигателю нормальный пуск, ровную тягу и адекватный расход топлива. Работа же с «льющим» распылителем постепенно смывает масло со стенок цилиндра и разбивает поршневую группу, а это уже совсем другой объём ремонта.