Форсунка в зборі для дизельного двигуна мотоблока 180N (R180)

Форсунка в зборі на дизельний мотоблок 180N

Подача пального в одноциліндровому дизелі тримається на одній деталі: форсунка приймає солярку від паливного насоса під високим тиском, відкривається за розрахункового зусилля пружини й розпилює порцію дрібним факелом просто в камеру згоряння. Від якості розпилу залежить холодний пуск, рівні оберти на холостому ходу та реальна витрата за зміну. Зношений або закоксований розпилювач ллє пальне цівкою замість туману — мотор чорно димить, втрачає тягу під навантаженням, стукоче й заводиться через раз.

Деталь іде зібраним вузлом: корпус, регулювальна частина з пружиною, накидна гайка та розпилювач уже підігнані один до одного, тож окремо добирати розпилювач і збирати форсунку на стенді не потрібно. Згори виведено штуцер зворотного зливу під трубку, знизу — розпилювальна частина, що заходить у гніздо головки циліндра. Корпус сталевий, із чорним захисним покриттям і шестигранними гранями під звичайний ключ.

Для якої техніки

Вузол розрахований на дизельні двигуни серії 180N (R180) і споріднені 175N (R175) з водяним охолодженням — це мотори мотоблоків і мінітракторів середнього класу. Такі агрегати ставлять під різними марками техніки, тому орієнтуйтеся не на шильдик мотоблока, а на позначення самого двигуна та приєднувальні розміри.

Приєднувальні розміри

• Різьба під трубку високого тиску — M14.
• Штуцер-болт лінії зворотного зливу — M8.
• Посадковий діаметр у головці циліндра — близько 25 мм.
• Довжина корпусу без штуцера зворотки — близько 110 мм, повна довжина — приблизно 125–129 мм.
• Маса — близько 355 г.

Переваги

• Готовий вузол у зборі: заміна зводиться до демонтажу старої форсунки й установлення нової, без добору та притирання окремих деталей.
• Штатні різьби M14 і M8 повторюють заводське підключення моторів 175N/180N — трубка високого тиску та лінія зворотки стають на місце без переробки магістралей.
• Новий розпилювач повертає дрібний факел упорскування, а з ним упевнений пуск, рівний холостий хід і помітно менше чорного диму під навантаженням.

Як підібрати та встановити

Перед покупкою зніміть стару форсунку й порівняйте її за довжиною корпусу, діаметром посадкової частини, різьбою під трубку та типом розпилювача: для цієї серії двигунів трапляються головки з передкамерою і без неї, а форсунки під них різні. Під час монтажу перекрийте пальне, від'єднайте трубку високого тиску та зворотку, викрутіть кріплення й дістаньте форсунку разом з ущільнювальною шайбою. Гніздо в головці очистіть від нагару, шайбу поставте нову, затягуйте рівномірно, без перетягування граней. Після складання прокачайте паливну систему, запустіть мотор і перевірте з'єднання на протікання, а вихлоп — на колір.

Запасна форсунка — розумна позиція в наборі витратних деталей на сезон: оранка, фрезерування та робота з причепом ідуть на довгих навантаженнях, а будь-яке сміття в пальному б'є по розпилювачу першим. Мати другу форсунку під рукою простіше, ніж утратити день посеред поля.