Форсунка в сборе для дизельного двигателя мотоблока 180N (R180)

Форсунка в сборе на дизельный мотоблок 180N

Подача топлива в одноцилиндровом дизеле держится на одной детали: форсунка принимает солярку от топливного насоса под высоким давлением, открывается при расчётном усилии пружины и распыляет порцию мелким факелом прямо в камеру сгорания. От качества распыла зависит холодный пуск, ровные обороты на холостом ходу и реальный расход за смену. Изношенный или закоксованный распылитель льёт топливо струёй вместо тумана — мотор дымит чёрным, теряет тягу под нагрузкой, стучит и заводится через раз.

Деталь идёт собранным узлом: корпус, регулировочная часть с пружиной, накидная гайка и распылитель уже подогнаны друг к другу, поэтому подбирать распылитель отдельно и собирать форсунку на стенде не нужно. Сверху выведен штуцер обратного слива под трубку, снизу — распылительная часть, которая заходит в гнездо головки цилиндра. Корпус стальной, с чёрным защитным покрытием и шестигранными гранями под обычный ключ.

Для какой техники

Узел рассчитан на дизельные двигатели серии 180N (R180) и родственные им 175N (R175) с водяным охлаждением — это моторы мотоблоков и мини-тракторов среднего класса. Такие агрегаты ставят под разными марками техники, поэтому ориентируйтесь не на шильдик мотоблока, а на обозначение самого двигателя и присоединительные размеры.

Присоединительные размеры

• Резьба под трубку высокого давления — M14.
• Штуцер-болт линии обратного слива — M8.
• Посадочный диаметр в головке цилиндра — около 25 мм.
• Длина корпуса без штуцера обратки — около 110 мм, полная длина — примерно 125–129 мм.
• Масса — около 355 г.

Преимущества

• Готовый узел в сборе: замена сводится к демонтажу старой форсунки и установке новой, без подбора и притирки отдельных деталей.
• Штатные резьбы M14 и M8 повторяют заводское подключение моторов 175N/180N — трубка высокого давления и линия обратки становятся на место без переделки магистралей.
• Новый распылитель возвращает мелкий факел впрыска, а вместе с ним уверенный пуск, ровный холостой ход и заметно меньше чёрного дыма под нагрузкой.

Как подобрать и установить

Перед покупкой снимите старую форсунку и сравните её по длине корпуса, диаметру посадочной части, резьбе под трубку и типу распылителя: для этой серии двигателей встречаются головки с предкамерой и без неё, а форсунки под них отличаются. При монтаже перекройте топливо, отсоедините трубку высокого давления и обратку, выкрутите крепление и извлеките форсунку вместе с уплотнительной шайбой. Гнездо в головке очистите от нагара, шайбу поставьте новую, затягивайте равномерно, без перетяжки граней. После сборки прокачайте топливную систему, запустите мотор и проверьте соединения на подтёки, а выхлоп — на цвет.

Запасная форсунка — разумная позиция в наборе расходников на сезон: пахота, фрезерование и работа с прицепом идут на длинных нагрузках, а любая грязь в топливе бьёт по распылителю первой. Держать вторую форсунку под рукой проще, чем терять день посреди поля.