Форсунка паливна в зборі для дизельного мотоблока 175N (7 к.с.), старого зразка

Форсунка в зборі для дизельного мотоблока 175N (7 к.с.), старого зразка

Подає пальне в камеру згоряння одноциліндрового дизеля R175N потужністю 7 к.с. з водяним охолодженням — такі мотори встановлюють на мотоблоки, важкі мотокультиватори та легкі мототрактори. Позиція йде повністю зібраною: корпус-тримач, розпилювач під накидною гайкою, пружина з регулюванням тиску впорскування та бічний штуцер зливу пального. Стає на місце попередньої форсунки без переробки паливної апаратури.

Що робить форсунка в дизельному двигуні

Паливний насос високого тиску подає порцію солярки трубкою, форсунка відкривається лише за заданого тиску й розпилює пальне дрібним факелом. Від якості розпилу безпосередньо залежать легкий пуск на холодну, рівні оберти холостого ходу, тяга під навантаженням і витрата пального. Коли розпилювач зношений або закоксований, пальне ллється струменем замість туману: мотор димить, троїть на прогріванні, стукає й помітно втрачає потужність на плузі чи фрезі.

Виконання старого зразка

Двигуни серії R175N/R180N випускали з різними головками циліндра, і форсунки до них не взаємозамінні. Це виконання розраховане на головку попередньої конструкції та вирізняється посадковою частиною з боку розпилювача — близько 26,5 мм. Перед покупкою зніміть стару форсунку й порівняйте її з цим варіантом: довжину корпуса, діаметр і форму посадкової частини, розмір шестигранника під ключ, розташування штуцера зворотного зливу. Приєднання трубки високого тиску — різьблення М14.

Як підібрати під свій мотор

• Двигун — дизель 175N (R175) на 7 к.с. з водяним охолодженням.
• Головка циліндра — попередньої конструкції, під форсунку старого зразка.
• Приєднання паливопроводу високого тиску — різьблення М14.
• Злив пального — бічний штуцер під трубку зворотної магістралі.
• Для двигуна 180N підбирайте виконання, зазначене саме для цієї моделі.

Коли форсунку час міняти

• Дизель довго не заводиться на холодну, доводиться крутити стартером кілька підходів.
• З глушника йде чорний або сизий дим, чути різкий стукіт під час прогрівання.
• Плавають оберти холостого ходу, під навантаженням з’являються провали.
• Помітно зросла витрата пального без зміни режиму роботи.
• Підтікання біля гайки розпилювача, голка підвисає після роботи на брудній солярці.

Переваги

• Розбірний корпус: розпилювач і пружина знімаються окремо, тож подальше обслуговування не потребує заміни всієї форсунки цілком.
• Регульований тиск впорскування — форсунку можна налаштувати на стенді під конкретний двигун і повернути рівну роботу дизеля.
• Повністю зібраний виріб з ущільненням на вхідному штуцері — монтаж зводиться до затягування трубки високого тиску та зворотної магістралі, без складання розпилювальної частини на місці.

Встановлення та догляд

Очистіть майданчик навколо посадкового гнізда, перш ніж виймати стару форсунку: бруд, що потрапив усередину, одразу псує розпилювач і циліндр. Обов’язково поставте нову мідну шайбу під форсунку — обтиснута стара пропускає гази, через що розпилювач перегрівається й коксується. Затягуйте кріплення рівномірно, без перекосу, потім прокачайте паливну систему та перевірте з’єднання на підтікання. Після запуску дайте мотору попрацювати на середніх обертах і переконайтеся, що дим зник, а оберти тримаються стабільно.

Щоб нова форсунка відходила довго, заправляйте лише відстояне чисте пальне й вчасно міняйте паливний фільтр: вода та механічні домішки вбивають розпилювач швидше за будь-яке напрацювання. Запасна форсунка в розпал польових робіт дуже виручає — заміна триває кілька хвилин просто в полі й повертає техніку до роботи без розбирання двигуна.