Форсунка топливная в сборе для дизельного мотоблока 175N (7 л.с.), старого образца

Форсунка в сборе для дизельного мотоблока 175N (7 л.с.), старого образца

Подаёт топливо в камеру сгорания одноцилиндрового дизеля R175N мощностью 7 л.с. с водяным охлаждением — такие моторы ставят на мотоблоки, мотокультиваторы тяжёлого класса и лёгкие мототракторы. Позиция идёт полностью собранной: корпус-держатель, распылитель под накидной гайкой, пружина с регулировкой давления впрыска и боковой штуцер обратного слива топлива. Ставится на место прежней форсунки без переделки топливной аппаратуры.

Что делает форсунка в дизельном двигателе

Топливный насос высокого давления подаёт порцию солярки по трубке, форсунка открывается только при заданном давлении и распыляет топливо мелким факелом. От качества распыла напрямую зависят лёгкий пуск на холодную, ровные обороты холостого хода, тяга под нагрузкой и расход топлива. Когда распылитель изношен или закоксован, топливо льётся струёй вместо тумана: мотор дымит, троит на прогреве, стучит и заметно теряет мощность на плуге или фрезе.

Исполнение старого образца

Двигатели серии R175N/R180N выпускались с разными головками цилиндра, и форсунки к ним не взаимозаменяемы. Это исполнение рассчитано на головку прежней конструкции и отличается посадочной частью со стороны распылителя — около 26,5 мм. Перед покупкой снимите старую форсунку и сравните её с этим вариантом: длину корпуса, диаметр и форму посадочной части, размер шестигранника под ключ, расположение штуцера обратки. Присоединение трубки высокого давления — резьба М14.

Как подобрать под свой мотор

• Двигатель — дизель 175N (R175) на 7 л.с. с водяным охлаждением.
• Головка цилиндра — прежней конструкции, под форсунку старого образца.
• Присоединение топливопровода высокого давления — резьба М14.
• Слив топлива — боковой штуцер под трубку обратки.
• Для двигателя 180N подбирайте исполнение, указанное именно для этой модели.

Когда форсунку пора менять

• Дизель долго не схватывает на холодную, приходится крутить стартером или ручкой несколько подходов.
• Из глушителя идёт чёрный или сизый дым, слышен резкий стук при прогреве.
• Плавают обороты холостого хода, под нагрузкой появляются провалы.
• Заметно вырос расход топлива без изменения режима работы.
• Подтёки у гайки распылителя, игла подвисает после работы на грязной солярке.

Преимущества

• Разборный корпус: распылитель и пружина снимаются отдельно, поэтому последующее обслуживание не требует замены всей форсунки целиком.
• Регулируемое давление впрыска — форсунку можно настроить на стенде под конкретный двигатель и вернуть ровную работу дизеля.
• Полностью собранное изделие с уплотнением на входном штуцере — монтаж сводится к затяжке трубки высокого давления и обратки, без сборки распылительного узла на месте.

Установка и уход

Очистите площадку вокруг посадочного гнезда, прежде чем вынимать старую форсунку: попавшая внутрь грязь сразу портит распылитель и цилиндр. Обязательно поставьте новую медную шайбу под форсунку — обжатая старая пропускает газы, из-за чего распылитель перегревается и коксуется. Затягивайте крепление равномерно, без перекоса, затем прокачайте топливную систему и проверьте соединения на подтёки. После запуска дайте мотору поработать на средних оборотах и убедитесь, что дым ушёл, а обороты держатся стабильно.

Чтобы новая форсунка отходила долго, заправляйте только отстоянное чистое топливо и вовремя меняйте топливный фильтр: вода и механические примеси убивают распылитель быстрее любой наработки. Запасная форсунка в разгар полевых работ выручает — замена занимает несколько минут прямо в поле и возвращает технику в строй без разборки двигателя.