Форсунка в зборі для дизельного мотоблока з двигуном 195N (12 к.с.)

Форсунка в зборі для дизельного мотоблока 195N (12 к.с.)

Паливна форсунка подає солярку в камеру згоряння одноциліндрового дизеля 195N із водяним охолодженням. Пальне надходить від насоса високого тиску сталевою трубкою, голка розпилювача піднімається за розрахункового тиску й розбиває порцію палива на дрібний факел. Від якості цього факела залежать холодний пуск, рівні холості оберти, тяга під навантаженням і реальна витрата солярки, тому зношений розпилювач помітний одразу — за димним вихлопом і провалами потужності на оранці.

Позиція постачається зібраною повністю: корпус із шестигранником під ключ, розпилювач, затягнутий накидною гайкою, штуцер під трубку високого тиску та внутрішня пружина з регулювальною частиною, яка задає тиск відкриття голки. Зібраний комплект стає на двигун без добору пари «корпус — розпилювач» і без стендового притирання окремих деталей: досить викрутити стару форсунку, почистити гніздо в головці, поставити нову мідну ущільнювальну шайбу й затягнути деталь на місце.

Для якої техніки

Деталь розрахована на дизелі серії 195N потужністю 12 к.с. з водяним охолодженням — це силова база важких мотоблоків і мототракторів Зубр, Кентавр МБ 1012Д та 1012ДЕ, Форте, Булат й інших машин на тому самому двигуні. Мотори цього сімейства працюють із ґрунтофрезами, плугами, причепами та навісним обладнанням, де двигун довго тримає високе навантаження, а паливна апаратура зношується швидше за інші елементи.

Коли форсунку замінюють

• Двигун важко запускається на холодну й довго «схоплює» після стоянки.
• Вихлоп став білим або густо-чорним, з’явився різкий запах незгорілого палива.
• Мотор працює жорстко, зі стуком, і втрачає тягу під плугом чи фрезою.
• Витрата солярки зросла без зміни режиму роботи.
• Під накидною гайкою розпилювача або біля штуцера з’явилися паливні патьоки.
• Розпилювач закоксований: факел рваний, форсунка ллє паливо струменем замість дрібного розпилення.

Характеристики

• Тип: дизельна форсунка в зборі з розпилювачем.
• Двигун: 195N, 12 к.с., дизель, водяне охолодження.
• Тиск відкриття: 142±5 атм.
• Кут випередження впорскування палива для двигуна: 16 +2 градуси.
• Посадковий діаметр у головку блока: 16,5 мм.
• Маса: близько 140 г.

Під час добору орієнтуйтеся на модель двигуна, а не лише на потужність мотоблока: у моторів серії 190N/195N трапляються виконання з різними розпилювачами, тому зняту форсунку варто порівняти за довжиною корпуса, посадковим діаметром, різьбою штуцера під трубку високого тиску та формою носика розпилювача. Після встановлення прокачайте паливну магістраль, стравіть повітря на штуцері трубки й переконайтеся, що під гайкою сухо, а двигун рівно тримає холості оберти. Ущільнювальну шайбу під форсункою ставте нову разом із деталлю — обтиснута стара шайба пропускає гази й спричиняє перегрів носика розпилювача.