Форсунка в сборе для дизельного мотоблока с двигателем 195N (12 л.с.)

Форсунка в сборе для дизельного мотоблока 195N (12 л.с.)

Топливная форсунка подаёт солярку в камеру сгорания одноцилиндрового дизеля 195N с водяным охлаждением. Горючее приходит от насоса высокого давления по стальной трубке, игла распылителя поднимается при расчётном давлении и разбивает порцию топлива на мелкий факел. От качества этого факела напрямую зависят холодный пуск, ровный холостой ход, тяга под нагрузкой и фактический расход солярки, поэтому изношенный распылитель заметен сразу — по дымному выхлопу и провалам мощности на пахоте.

Позиция идёт собранной целиком: корпус с шестигранником под ключ, распылитель, затянутый накидной гайкой, штуцер под трубку высокого давления и внутренняя пружина с регулировочной частью, которая задаёт давление открытия иглы. Собранный комплект ставится на двигатель без подбора пары «корпус — распылитель» и без стендовой притирки отдельных деталей: достаточно выкрутить старую форсунку, очистить гнездо в головке, поставить новую медную уплотнительную шайбу и затянуть деталь на место.

Для какой техники

Деталь рассчитана на дизели серии 195N мощностью 12 л.с. с водяным охлаждением — это силовая база тяжёлых мотоблоков и мототракторов Зубр, Кентавр МБ 1012Д и 1012ДЕ, Форте, Булат и других машин на том же двигателе. Моторы этого семейства работают с почвофрезами, плугами, прицепами и навесным оборудованием, где двигатель подолгу держит высокую нагрузку, а топливная аппаратура изнашивается быстрее остальных элементов.

Когда форсунку меняют

• Двигатель тяжело запускается на холодную и долго «схватывает» после стоянки.
• Выхлоп стал белым или густо-чёрным, появился резкий запах несгоревшего топлива.
• Мотор работает жёстко, со стуком, и теряет тягу под плугом или фрезой.
• Расход солярки вырос без изменения режима работы.
• Под накидной гайкой распылителя или у штуцера появились топливные подтёки.
• Распылитель закоксован: факел рваный, форсунка льёт топливо струёй вместо мелкого распыла.

Характеристики

• Тип: дизельная форсунка в сборе с распылителем.
• Двигатель: 195N, 12 л.с., дизель, водяное охлаждение.
• Давление открытия: 142±5 атм.
• Угол опережения впрыска топлива для двигателя: 16 +2 градуса.
• Посадочный диаметр в головку блока: 16,5 мм.
• Масса: около 140 г.

При подборе ориентируйтесь на модель двигателя, а не только на мощность мотоблока: у моторов серии 190N/195N встречаются исполнения с разными распылителями, поэтому снятую форсунку стоит сравнить по длине корпуса, посадочному диаметру, резьбе штуцера под трубку высокого давления и форме носика распылителя. После установки прокачайте топливную магистраль, стравите воздух на штуцере трубки и убедитесь, что под гайкой сухо, а двигатель ровно держит холостые обороты. Уплотнительную шайбу под форсункой ставьте новую вместе с деталью — обжатая старая шайба пропускает газы и приводит к перегреву носика распылителя.