Ремкомплект паливного насоса 186F (плунжерна пара Ø7 мм) для дизельних мотоблоків 9 к.с.

Ремкомплект паливного насоса 186F

Прецизійна плунжерна пара діаметром 7,00 мм повертає до роботи паливний насос високого тиску одноциліндрового дизеля 186F на 9 к.с. з повітряним охолодженням. Це найнавантаженіша частина ПНВТ: від стану плунжера та гільзи безпосередньо залежать легкий пуск, рівний холостий хід, тяга під навантаженням і витрата пального.

Будова та принцип роботи

Плунжер рухається у притертій гільзі з мікронним зазором і створює тиск, за якого форсунка відкривається та розпилює пальне в камері згоряння. Пара зібрана у сталевому корпусі з монтажним фланцем під два болти, бічним припливом із каналом підведення пального та виведеним угору плунжером зі штовхачем під кулачок вала. Плунжер і гільзу притирають одне до одного на виробництві, працюють вони лише разом, тому й міняють їх комплектом, а не окремо.

Ремонт насосним елементом обходиться дешевше та швидше, ніж заміна ПНВТ повністю: корпус, рейка регулювання й привід на двигуні залишаються штатними, оновлюється тільки зношена прецизійна частина. Посадкові розміри відповідають насосу 186F, тому фази подачі та налаштування паливної апаратури зберігаються.

Коли потрібна заміна

• двигун довго крутиться і запускається лише з кількох спроб, особливо на холодну;
• впала потужність, мотоблок не тягне фрезу чи причіп на підйомі;
• дизель димить, трясе на холостих обертах або самовільно глухне;
• з'явилися підтікання пального по корпусу насоса та впав тиск на форсунці;
• у бак потрапляло брудне чи розбавлене пальне, вода або іржа.

Сумісність

• дизельні двигуни повітряного охолодження 186F, а також близькі за конструкцією мотори на 6–9 к.с.;
• мотоблоки й мототрактори Кентавр, Зубр, Форте, Садко, Weima;
• Витязь (ТАТА) HT135 і HT135E, Weima WM1100B і WM1100BE, Аврора 135 і 135E, Forte HSD1G-13;
• дизельні генератори, мотопомпи та інша техніка, побудована на базі 186F.

Як підібрати та встановити

Під час підбору орієнтуйтеся на діаметр плунжера 7,00 мм, його довжину, форму головки під штовхач і напрямок гвинтової канавки — саме ці ознаки відрізняють пари для різних модифікацій насосів. Знятий елемент зручно прикласти до нового та звірити фланець, міжцентрову відстань кріпильних отворів і розташування паливного каналу.

Перед складанням промийте деталі чистим дизпаливом, не торкайтеся робочих поверхонь плунжера пальцями й не допускайте потрапляння абразиву. Кріплення затягуйте рівномірно, після встановлення прокачайте систему та перевірте момент початку подачі. Заразом варто замінити паливний фільтр і промити бак — саме брудне пальне найчастіше вбиває нову пару.

Характеристики

• Призначення: ремонт паливного насоса високого тиску дизеля 186F
• Діаметр плунжера: 7,00 мм
• Двигун: 186F, одноциліндровий дизель повітряного охолодження, 9 к.с.
• Виконання: серія Premium
• Вага брутто: близько 162 г

Тримати такий комплект під рукою варто кожному, хто працює мотоблоком у сезон: заміна забирає небагато часу, а техніка повертається до нормального пуску та стабільної тяги без звернення до дизельної майстерні.