Плунжерна пара паливного насоса мотоблока 195N (ремкомплект ПНВТ)

Плунжерна пара паливного насоса 195N

Прецизійний комплект із плунжера та втулки для паливного насоса високого тиску одноциліндрових дизелів 195N потужністю 12 к.с. з водяним охолодженням. Саме ця пара створює тиск упорскування й дозує порцію дизпалива, тож від її стану напряму залежать запуск двигуна, тяга під навантаженням і витрата пального.

Як влаштований комплект

Плунжер і гільза притерті один до одного з мікронним зазором і постачаються лише разом: деталі не взаємозамінні поштучно й працюють як одна дібрана пара. На тілі плунжера виконана гвинтова відсічна кромка — під час повороту навколо осі вона змінює активний хід і, відповідно, кількість палива, поданого за цикл. Повідець у верхній частині входить у зачеплення з рейкою насоса, а опорний бурт слугує посадковим місцем для поворотної пружини. Сталеві загартовані поверхні розраховані на роботу під високим тиском, де дизпаливо залишається єдиним мастилом.

Сумісність

• Дизельні двигуни 195N (R195) потужністю 12 к.с. з водяним охолодженням.
• Важкі мотоблоки та мототрактори Зубр, Кентавр, Форте, Садко, Weima з мотором такого типу.
• Паливні насоси серії 195N, які штатно стоять на цій техніці.

Характеристики

• Загальна довжина — 61 мм.
• Ступінчасті діаметри корпусу — 12 / 14 / 17,45 мм.
• Діаметр штока — 8,5 мм.
• Маса — близько 55 г.
• Склад — плунжер і втулка однієї дібраної пари.

Коли потрібна заміна

Знос притертих поверхонь дається взнаки задовго до повної відмови насоса. Важкий або дуже довгий запуск, надто на холодну; просідання потужності під плугом чи причепом; чорний дим із вихлопу; нерівні холості оберти та помітно більша витрата пального — типовий набір ознак того, що плунжер перестав тримати тиск і частина палива перепускається назад. Така сама картина буває після заправки брудним або обводненим пальним: абразив і корозія швидко з'їдають мікронний зазор.

Добір і встановлення

Перед купівлею зніміть стару пару та звірте її з новою за загальною довжиною, сходинками діаметрів, товщиною штока і формою повідця — насоси сусідніх серій 175N, 180N і 190N зовні схожі, але розміри в них інші. Працювати треба чистими руками та чистим інструментом: будь-яка порошинка на притертій поверхні виводить пару з ладу. Перед складанням промийте деталі чистим дизпаливом і не витирайте ворсистою ганчіркою, поставте плунжер строго за міткою зачеплення з рейкою, перевірте вільний хід без закусувань, а після складання прокачайте систему та виставте кут подачі. Заміну зазвичай поєднують із перевіркою форсунки та заміною паливного фільтра — інакше нова пара збере той самий бруд, що вбив попередню.

Плунжерна пара належить до деталей, відновлювати які недоцільно: повернути мікронну геометрію в гаражних умовах неможливо, тому зношений комплект просто змінюють новим. Для важкого мотоблока чи мототрактора, який працює на оранці й перевезеннях, це найшвидший спосіб повернути рівний запуск, стабільну тягу та нормальну витрату пального без перебирання всього двигуна.