Плунжерная пара топливного насоса мотоблока 195N (ремкомплект ТНВД)

Плунжерная пара топливного насоса 195N

Прецизионный комплект из плунжера и втулки для топливного насоса высокого давления одноцилиндровых дизелей 195N мощностью 12 л.с. с водяным охлаждением. Именно эта пара создаёт давление впрыска и дозирует порцию солярки, поэтому от её состояния напрямую зависят пуск двигателя, тяга под нагрузкой и расход топлива.

Как устроен комплект

Плунжер и гильза притёрты друг к другу с микронным зазором и поставляются только вместе: детали не взаимозаменяемы поштучно и работают как одна подобранная пара. На теле плунжера выполнена винтовая отсечная кромка — при повороте вокруг оси она меняет активный ход и тем самым количество топлива, подаваемого за цикл. Поводок в верхней части входит в зацепление с рейкой насоса, а опорный бурт служит посадочным местом для возвратной пружины. Стальные закалённые поверхности рассчитаны на работу под высоким давлением, где дизтопливо остаётся единственной смазкой.

Совместимость

• Дизельные двигатели 195N (R195) мощностью 12 л.с. с водяным охлаждением.
• Тяжёлые мотоблоки и мототракторы Зубр, Кентавр, Форте, Садко, Weima с мотором этого типа.
• Топливные насосы серии 195N, которые штатно стоят на такой технике.

Характеристики

• Общая длина — 61 мм.
• Ступенчатые диаметры корпуса — 12 / 14 / 17,45 мм.
• Диаметр штока — 8,5 мм.
• Масса — около 55 г.
• Комплектность — плунжер и втулка одной подобранной пары.

Когда нужна замена

Износ притёртых поверхностей даёт о себе знать задолго до полного отказа насоса. Тяжёлый или очень долгий пуск, особенно на холодную; просадка мощности под плугом или прицепом; чёрный дым из выхлопа; неровные холостые обороты и заметно выросший расход — типичный набор признаков того, что плунжер перестал держать давление и часть топлива перепускается обратно. Такая же картина возникает после заправки грязным или обводнённым горючим: абразив и коррозия быстро съедают микронный зазор.

Подбор и установка

Перед покупкой снимите старую пару и сверьте её с новой по общей длине, ступеням диаметров, толщине штока и форме поводка — насосы соседних серий 175N, 180N и 190N внешне похожи, но размеры у них другие. Работать нужно чистыми руками и чистым инструментом: любая соринка на притёртой поверхности выводит пару из строя. Перед сборкой промойте детали чистым дизтопливом и не вытирайте ворсистой ветошью, установите плунжер строго по метке зацепления с рейкой, проверьте свободный ход без закусываний, а после сборки прокачайте систему и выставьте угол подачи. Замену обычно совмещают с проверкой форсунки и заменой топливного фильтра — иначе новая пара соберёт ту же грязь, что убила прежнюю.

Плунжерная пара относится к деталям, восстанавливать которые нецелесообразно: вернуть микронную геометрию в гаражных условиях невозможно, поэтому изношенный комплект просто меняют новым. Для тяжёлого мотоблока или мототрактора, который работает на пахоте и перевозках, это самый быстрый способ вернуть ровный пуск, устойчивую тягу и нормальный расход без переборки всего двигателя.