Плунжерна пара паливного насоса для мотоблока 190N AMG-2 (ремкомплект)

Плунжерна пара створює тиск упорскування в паливному насосі дизельного мотоблока й відмірює порцію солярки на кожен хід штовхача. Комплект розрахований на одноциліндрові дизелі серії 190N потужністю 10 к.с. з водяним охолодженням — такі мотори стоять на мотоблоках і мототракторах Кентавр, Зубр, Forte, Zirka, Кросер, Скаут, Булат та на багатьох аналогічних машинах тієї ж конструкції.

Будова комплекту

До комплекту входять плунжер і втулка, які шліфують та притирають попарно із зазором у кілька мікронів, тому змінюють їх лише разом. Стрижень плунжера має гвинтову відсічну кромку: поворот плунжера у втулці змінює момент відсічки та обсяг подачі палива. У нижній частині розміщений повідковий фланець для зачеплення з механізмом регулятора, а хвостовик із потовщеною головкою спирається на тарілку зворотної пружини та штовхач кулачкового вала. Втулка виконана з отворами наповнення й відсічки, через які внутрішня порожнина сполучається з паливним каналом насоса.

Коли потрібна заміна

• Важкий пуск. Двигун схоплює лише після тривалого прокручування або з прогрівом — зношена пара не встигає підняти тиск на низьких обертах.
• Втрата потужності. Мотор не тягне під навантаженням, димить і працює нерівно через зменшену циклову подачу.
• Немає тиску на форсунку. Паливо доходить до насоса, але напору для нормального розпилення вже бракує.
• Підклинювання плунжера. Двигун не реагує на важіль обертів, не глушиться або самочинно зупиняється.
• Робота на брудній чи обводненій солярці. Абразив і корозія залишають задири на прецизійних поверхнях.

Зношену пару не відновлюють промиванням чи притиранням: збільшений зазор перепускає паливо назад у канал, і насос перестає тримати тиск на всіх режимах. Заміна комплекту повертає впевнений холодний пуск і повну подачу під навантаженням.

Як підібрати під свій насос

Підбирайте за серією двигуна, а не за назвою мотоблока: під маркою Кентавр, Зубр чи Forte може стояти той самий дизель 190N. Зніміть стару пару й звірте з нею ключові розміри — товщину корпусу за уступами 11 / 13 / 15,3 мм і діаметр штока 7,55 мм, а також форму повідкового фланця, розташування отворів втулки та висоту хвостовика під тарілку пружини. Розбіжність навіть у частки міліметра означає насос іншої серії.

Встановлення та обкатка

Перед розбиранням перекрийте паливний кран і вимийте корпус насоса ззовні, щоб пісок не потрапив у прецизійну порожнину. Нову пару діставайте з консерваційного мастила чистими руками й промивайте лише чистим дизпаливом. Плунжер має вільно, без закусувань, переміщатися та провертатися у втулці. Під час складання сумістіть повідок із пазом регулятора, не перетягуйте штуцер високого тиску й обов'язково прокачайте систему до появи палива без бульбашок повітря. Після заміни перевірте та за потреби відрегулюйте кут випередження упорскування й оберти холостого ходу, а перші години роботи дайте двигуну помірне навантаження. Чисте паливо та своєчасна заміна фільтра — головна умова довгої служби нової пари.