Поршневі кільця для мотоблока 175N (7Hp), ремонтні +0,25 мм, Ø75,25 мм AMG-2

Поршневі кільця для двигуна мотоблока 175N (7Hp) застосовують під час ремонту циліндро-поршневої групи. Діаметр Ø75,25 мм відповідає ремонтному збільшенню на 0,25 мм. Кільця займають канавки на поршні та прилягають до стінки циліндра. Щоб правильно підібрати ремонтний розмір, потрібно знати фактичний діаметр циліндра й розмір поршня, з яким працюватимуть нові кільця.

Робота в двигуні

Компресійні кільця стримують прорив газів із камери згоряння в картер і допомагають зберігати потрібне стиснення. Оливознімне кільце прибирає надлишок оливи зі стінки циліндра, залишаючи її для змащування поверхонь тертя. Кільця також передають частину тепла від поршня до циліндра. Кожне кільце має розріз — замок, завдяки якому його можна встановити в канавку. Зазор між торцями потрібен для теплового розширення під час роботи.

Приводом перевірити кільця стають важкий запуск, втрата тяги, збільшення витрати оливи та інтенсивний вихід картерних газів. Проте ці ознаки не вказують лише на кільця: причиною можуть бути зношені канавки поршня або пошкоджений циліндр. Заміна потрібна при поломці, зношенні чи втраті рухливості кілець у канавках. Якщо вони залягли через нагар, слід перевірити стан посадочних поверхонь і з’ясувати причину забруднення, інакше проблема може повторитися.

Перевірка розміру та посадки

Почніть із вимірювання циліндра та звіряння поршня. Ремонтне збільшення не компенсує будь-яке спрацювання: овальність, конусність і задири потребують окремої оцінки. Кільця відповідного діаметра мають також підходити до канавок за висотою та профілем. Порівняйте кількість канавок, їхню ширину, форму знятих кілець і будову оливознімного кільця. Помилка в цих параметрах завадить правильній посадці навіть за збігу позначення двигуна.

Перед складанням кожне кільце окремо вставляють у циліндр, вирівнюють без перекосу та вимірюють зазор у замку. Окремо контролюють бічний зазор у канавці поршня. Нормативні значення визначає ремонтна документація двигуна. Замалий зазор між торцями небезпечний їх змиканням після нагрівання, поломкою кільця та пошкодженням циліндра. Завеликий погіршує ущільнення. Якщо кільце затиснуте в канавці або має надмірний люфт, його робота також буде порушена.

На що звернути увагу під час монтажу

Старі кільця знімають обережно, а канавки очищають від нагару, не пошкоджуючи кромок. Поряд із ними оглядають днище й спідницю поршня, робочу поверхню циліндра та отвори відведення оливи біля оливознімного кільця, якщо вони передбачені конструкцією. Коли канавки пошкоджені або циліндр суттєво зношений, самі нові кільця не забезпечать належного ущільнення. Ущільнення, демонтовані для доступу до поршня, замінюють, якщо документація забороняє їх повторне використання.

Кільця встановлюють у призначені для них канавки, дотримуючись орієнтації за маркуванням, якщо воно є. Розтискати кільце потрібно лише на величину, необхідну для проходження через поршень: надмірне розведення торців або скручування може спричинити поломку. Після монтажу перевіряють рухливість у канавках, змащують поверхні та розташовують замки за схемою двигуна. Поршень вводять у циліндр за допомогою пристрою для стискання кілець. Якщо виникає опір, складання зупиняють і перевіряють посадку, не застосовуючи ударів. Після ремонту дотримуються передбаченого для двигуна режиму обкатки.