Кольца поршневые для мотоблока 175N (7Hp), ремонтные +0,25 мм, Ø75,25 мм AMG-2

Поршневые кольца для двигателя мотоблока 175N (7Hp) предназначены для ремонта цилиндро-поршневой группы. Размер Ø75,25 мм соответствует ремонтному увеличению на 0,25 мм. Кольца устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. При подборе ремонтного размера нужно учитывать фактический диаметр цилиндра и размер поршня: одной маркировки двигателя недостаточно.

Для чего нужны кольца

Компрессионные кольца ограничивают прорыв газов из камеры сгорания в картер и помогают поддерживать сжатие в цилиндре. Маслосъёмное кольцо регулирует количество масла на его стенке, снимая излишки при движении поршня. Через кольца также отводится часть тепла от поршня к цилиндру. Разрез в кольце образует замок: он позволяет установить кольцо в канавку и оставляет необходимый зазор при нагреве двигателя.

Износ колец может проявляться затруднённым запуском, снижением тяги, повышенным расходом масла и усиленным выходом картерных газов. Такие же симптомы возможны при повреждении цилиндра или износе канавок поршня, поэтому решение о замене принимают после проверки всей сопряжённой пары. Если кольца залегли в канавках из-за нагара, потеряли подвижность или сломались, требуется осмотр посадочных поверхностей: установка новых деталей без устранения причины не восстановит нормальную работу надолго.

Что сверить при подборе

Сопоставьте диаметр со снятыми деталями и результатами измерения цилиндра. Ремонтные кольца не предназначены для устранения произвольного износа: овальность, конусность и задиры оценивают отдельно. Даже совпадение диаметра не означает, что кольца подойдут к любому поршню. Проверьте количество канавок, их ширину, высоту и профиль каждого старого кольца, а также устройство маслосъёмного кольца.

Контроль зазора в замке выполняют, поместив кольцо отдельно в цилиндр и выровняв его без перекоса. Дополнительно проверяют боковой зазор кольца в канавке поршня. Допустимые значения берут из ремонтной документации двигателя. Слишком малый зазор в замке при нагреве может привести к смыканию торцов, повреждению кольца и задирам; слишком большой ухудшает уплотнение. Неподходящая высота кольца вызывает заедание в канавке либо избыточный люфт.

Особенности замены

Со снятого поршня осторожно удаляют старые кольца, очищают канавки от нагара и проверяют их кромки. Одновременно осматривают днище и юбку поршня, поверхность цилиндра и отверстия отвода масла в зоне маслосъёмного кольца, если они предусмотрены конструкцией. При повреждённых канавках или выраженном износе цилиндра одной замены колец недостаточно. Разобранные уплотнения, которые по ремонтной документации нельзя использовать повторно, заменяют вместе с ними.

Новые кольца ставят по соответствующим канавкам, соблюдая ориентацию по маркировке, если она есть. Кольцо разжимают только настолько, насколько нужно для прохода через поршень: чрезмерное раскрытие и скручивание могут его сломать. После установки проверяют свободное перемещение в канавках, смазывают сопрягаемые поверхности и располагают замки по схеме двигателя. В цилиндр поршень вводят с приспособлением для сжатия колец, без ударов и продавливания при сопротивлении. Первоначальный режим работы после сборки выбирают по требованиям к обкатке отремонтированного двигателя.