Колінвал для бензопили St M 180 (p-10) AMG

Колінвал для бензопили St M 180 (p-10) AMG перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертання. Зусилля від поршня надходить до нього через шатун, після чого передається далі до приводу пилки. Справний вал і його з’єднання потрібні для рівномірної роботи двигуна під навантаженням. Зношення посадок або пошкодження кривошипного механізму можуть спричиняти стукіт, вібрацію та порушення обертання.

Будова та ознаки зношення

Колінвал має дві щоки, приєднаний до них шатун і ступінчасті кінці з посадковими ділянками. На одному кінці є зовнішня різьба. Через кривошипний палець шатун з’єднується зі щоками, а його верхня головка працює в з’єднанні з поршневим пальцем. Для правильної заміни значення мають довжина вала, розташування посадок і геометрія шатуна: навіть близькі за формою деталі можуть по-різному ставати в двигун.

Перевірити колінвал варто, якщо з нижньої частини двигуна чути металевий стукіт, посилилася вібрація або під час прокручування відчувається заїдання. Окремо перевіряють люфт у з’єднанні шатуна з кривошипом. Такі прояви можуть бути пов’язані й з опорними підшипниками, тому причину встановлюють після огляду розібраного механізму. На шийках і посадкових поверхнях шукають задири, виробіток та сліди перегріву, також оцінюють різьбу й перевіряють вал на деформацію.

Як перевірити відповідність

Порівняйте новий колінвал зі знятим за загальною довжиною, діаметрами та довжиною посадкових ділянок. Звірте форму обох кінців, різьбу, відстань між щоками й положення шатуна. Для з’єднання з поршнем перевіряють довжину шатуна та розміри його верхньої головки під поршневий палець. Точний збіг цих параметрів потрібен для складання без перекосів і зайвого навантаження на сполучені деталі.

Особливу увагу приділіть місцям установлення підшипників і сальників. Невідповідний діаметр або зміщена посадка можуть призвести до люфту, затискання вала чи втрати герметичності картера. Зняту деталь зручно залишити для порівняння до завершення ремонту. Водночас ділянку з виробітком не можна брати за точний зразок розміру: результати вимірювання потрібно зіставляти з вимогами до двигуна, враховуючи зношення старого вала.

Що врахувати під час заміни

Для встановлення колінвала двигун розбирають, а сполучені поверхні очищають від забруднень і залишків ущільнювальних матеріалів. Разом із валом оглядають опорні підшипники, сальники, поршневий палець і підшипник верхньої головки шатуна. Зношені підшипники та ущільнення замінюють відповідно до їхнього стану й вимог ремонту. Пошкоджений підшипник може зіпсувати посадку нового колінвала, а сальник, що пропускає повітря, — порушити роботу двотактного двигуна.

Вал установлюють за порядком складання двигуна, використовуючи відповідні пристосування. Не передають монтажне зусилля через шатун, не б’ють по різьбових кінцях і не усувають перекіс стягуванням кріплень. Після складання перевіряють, чи обертається колінвал без заїдань, чи правильно розташований шатун і чи герметичний картер. Помилка в підборі або посадці може спричинити перекіс підшипників, посилену вібрацію та контакт рухомих деталей, через що двигун доведеться розбирати повторно.