Картер бензопили Goodluck GL5800 з колінвалом MAG

Картер бензопили Goodluck GL5800 з колінвалом MAG постачається в зборі з установленим колінчастим валом. На ньому тримається вся силова частина пили. Зверху на картер встановлюють циліндр із поршнем. З одного боку вала стоїть маховик із магнето, з іншого — зчеплення та ведуча зірочка ланцюга. Корпус пофарбований у червоний колір.

Навіщо потрібен картер

У двотактному моторі бензопили картер не просто корпус. Під поршнем у ньому попередньо стискається робоча суміш, а потім продувними каналами потрапляє в циліндр. Тому порожнина картера має бути герметичною. Тріщина в корпусі чи підсмоктування повітря через посадку сальника збіднюють суміш. Тоді пила погано тримає холостий хід, оберти «плавають», мотор перегрівається, а на поршні з’являються задири.

Колінвал приймає зусилля від шатуна й перетворює його на обертання, яке через зчеплення передається на ланцюг. Вал уже стоїть у корпусі, тож його не потрібно окремо запресовувати й припасовувати до посадкових місць.

Коли картер доводиться міняти

• тріщини та відколи корпусу після падіння пили або удару шиною;
• зірване різьблення під шпильки циліндра, кріплення шини чи рукоятки;
• розбиті посадки підшипників, коли підшипник провертається в корпусі;
• люфт шатуна, знос шийок колінвала, пошкоджений конус під маховик або різьблення під зчеплення;
• підсмоктування повітря, яке не зникає після заміни прокладок і сальників.

Якщо пошкоджені і корпус, і вал, простіше й надійніше замінити їх у зборі, ніж відновлювати кожну деталь окремо.

Що звірити зі знятою деталлю

Пили одного класу випускають різні заводи, і в зовні однакових картерів трапляються відмінності в дрібницях. Покладіть нову деталь поруч зі старою та порівняйте по черзі:

• розташування шпильок під циліндр і форму вікна під поршень;
• шпильки кріплення шини та отвір під натягувач ланцюга;
• точки кріплення рукоятки й амортизаторів;
• кінці колінвала: конус і шпонковий паз під маховик, різьблення та довжину хвостовика під зчеплення;
• посадкове місце масляного насоса та його привод;
• кріплення котушки запалювання й стартера.

Якщо хоча б одна точка не збігається, без доопрацювання пилу не зібрати.

Як встановити

Зі старого картера переставляють циліндр із поршнем, карбюратор із патрубком, котушку запалювання, маховик, зчеплення, масляний насос і стартер. Прокладку під циліндр ставлять лише нову. Перед встановленням огляньте поршень і кільця: якщо на них є задири, міняйте їх одразу, інакше новий картер отримає ту саму біду. Маховик садять на конус сухим, без мастила, перевіривши, що шпонка на місці.

Після складання картер бажано перевірити на герметичність — опресуванням або хоча б за рівним холостим ходом. Заразом огляньте паливний шланг, імпульсний канал карбюратора, сальники вала, ведучу зірочку та ланцюг.

Чим загрожує помилка підбору

Картер іншої моделі може розійтися зі старим за шпильками циліндра чи кріпленням шини, а вал — за конусом маховика або різьбленням зчеплення. У кращому разі пила просто не збереться. У гіршому вузол стане з перекосом: ланцюг натягуватиметься нерівно, сальники почнуть пропускати повітря, двигун перегріватиметься. Тому звіряння зі знятим картером — обов’язковий крок перед встановленням.