Корзина зчеплення в зборі HONGJU mod:A для 4T CG125, 73 зуби

Корзина зчеплення HONGJU mod:A для двигуна CG125

Корзина зчеплення в зборі призначена для чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CG125. Вона приймає обертання від первинної шестерні колінчастого вала та передає його через пакет дисків на коробку передач. Розмикання дисків під час натискання важеля дає змогу тимчасово відокремити двигун від трансмісії, щоб рушити з місця, зупинитися або перемкнути передачу без постійного передавання крутного моменту.

Модифікація HONGJU mod:A має ведену шестерню на 73 зуби. У конструкції використано пакет із п’яти дисків зчеплення, зовнішній діаметр диска становить 112 мм, а розмір витискного підшипника вказаний як 28 мм. Ці параметри важливі для підбору: зовні подібні корзини для двигунів CG можуть відрізнятися кількістю зубів і дисків, формою маточини, шліцьовим з’єднанням та виконанням витискної частини.

Призначення та конструкція

Зубчастий зовнішній барабан взаємодіє з первинною передачею двигуна, а багатодискова частина з’єднує барабан із маточиною трансмісії. Коли диски стиснуті пружинами, обертання передається далі на коробку передач. Під час витискання зчеплення натискний механізм звільняє пакет, і диски отримують можливість роз’єднатися. Тому стан зубів, пазів корзини, дисків, пружин і витискного механізму безпосередньо впливає на вмикання та вимикання зчеплення.

Корзину замінюють у разі вираженого вироблення пазів, пошкодження або сколів зубів, надмірного люфту, шуму, ривків чи ускладненого розмикання дисків. Заглиблення на напрямних барабана можуть затримувати виступи дисків і перешкоджати їх вільному переміщенню. Водночас пробуксовування або неповне вимикання зчеплення не завжди спричинене самою корзиною: перед ремонтом також перевіряють фрикційні та сталеві диски, пружини, витискний підшипник, штовхач, привід і регулювання троса.

Що звірити перед замовленням

• Тип двигуна: чотиритактний CG125 і відповідне йому компонування зчеплення.
• Виконання: HONGJU mod:A; його не варто автоматично замінювати версією mod:B без порівняння конструкції.
• Ведена шестерня: 73 зуби, з відповідними профілем і розташуванням зубчастого вінця.
• Пакет зчеплення: п’ять дисків і зовнішній діаметр 112 мм.
• Витискна частина: підшипник розміром 28 мм і відповідна посадка центрального механізму.
• Приєднувальні параметри: шліци, втулка, шайби, стопор, глибина барабана та положення шестерні мають відповідати демонтованій деталі.

Цю корзину застосовують на низці мотоциклів із двигуном типу CG125. У товарних каталогах для неї зазначені Honda CG125, Lifan LF125, Zongshen ZS125, Viper V125S Safari, ZUBR 125ZH, Kymco Pulsar S і декілька моделей Loncin серії LX125. Назва мотоцикла сама по собі не виключає відмінностей між роками випуску та версіями двигуна, тому остаточний вибір виконують за позначенням мотора й геометрією демонтованого зчеплення.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують після зняття правої кришки двигуна та розбирання приводу зчеплення. Під час роботи зберігають правильне положення упорних шайб, стопорних деталей, штовхача й інших демонтованих компонентів. Посадкові поверхні очищають, а зуби спряженої шестерні перевіряють на сколи та нерівномірне зношення. Якщо обидві шестерні мають помітні пошкодження, встановлення лише нової корзини не усуне проблему неправильного зачеплення.

Після складання перевіряють вільне обертання механізму, роботу витискання та регулювання приводу. Моменти затягування кріплень і порядок обслуговування обирають за настановою для конкретного двигуна або мотоцикла. Такий підхід допомагає уникнути перекосу пакета, помилкового положення шайб і неповного вимикання зчеплення після ремонту.