Корзина сцепления в сборе HONGJU mod:A для 4T CG125, 73 зуба

Корзина сцепления HONGJU mod:A для двигателя CG125

Корзина сцепления в сборе предназначена для четырехтактных мотоциклетных двигателей семейства CG125. Она принимает вращение от первичной шестерни коленчатого вала и передает его через пакет дисков на коробку передач. Размыкание дисков при выжиме рычага позволяет временно отделить двигатель от трансмиссии, чтобы тронуться с места, остановиться или переключить передачу без постоянной передачи крутящего момента.

Модификация HONGJU mod:A имеет ведомую шестерню на 73 зуба. В конструкции применен пакет из пяти дисков сцепления, наружный диаметр диска составляет 112 мм, а размер выжимного подшипника указан как 28 мм. Эти параметры важны при подборе: внешне близкие корзины для двигателей CG могут различаться количеством зубьев, числом дисков, формой ступицы, шлицевым соединением и исполнением выжимной части.

Назначение и конструкция

Зубчатый наружный барабан взаимодействует с первичной передачей двигателя, а многодисковая часть соединяет барабан со ступицей трансмиссии. Когда диски сжаты пружинами, вращение передается дальше на коробку передач. При выжиме сцепления нажимной механизм освобождает пакет, и диски получают возможность разъединиться. Поэтому состояние зубьев, пазов корзины, дисков, пружин и выжимного механизма напрямую влияет на включение и выключение сцепления.

Корзину меняют при выраженной выработке пазов, повреждении или сколах зубьев, чрезмерном люфте, шуме, рывках либо затрудненном размыкании дисков. Углубления на направляющих барабана могут удерживать выступы дисков и мешать их свободному перемещению. Однако пробуксовка или неполное выключение сцепления не всегда означает неисправность самой корзины: перед ремонтом также проверяют фрикционные и стальные диски, пружины, выжимной подшипник, толкатель, привод и регулировку троса.

Что сверить перед заказом

• Тип двигателя: четырехтактный CG125 и соответствующая ему компоновка сцепления.
• Исполнение: HONGJU mod:A; его не следует автоматически заменять вариантом mod:B без сравнения конструкции.
• Ведомая шестерня: 73 зуба, с совпадающими профилем и расположением зубчатого венца.
• Пакет сцепления: пять дисков и наружный диаметр 112 мм.
• Выжимная часть: подшипник размером 28 мм и подходящая посадка центрального механизма.
• Присоединительные размеры: шлицы, втулка, шайбы, стопор, глубина барабана и положение шестерни должны соответствовать снятой детали.

Эту корзину применяют на ряде мотоциклов с двигателем типа CG125. В товарных каталогах для нее перечисляются Honda CG125, Lifan LF125, Zongshen ZS125, Viper V125S Safari, ZUBR 125ZH, Kymco Pulsar S и несколько моделей Loncin серии LX125. Название мотоцикла само по себе не исключает различий между годами выпуска и версиями двигателя, поэтому окончательный подбор выполняют по маркировке мотора и геометрии демонтированного сцепления.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют после снятия правой крышки двигателя и разборки привода сцепления. При работе сохраняют правильное положение упорных шайб, стопорных деталей, толкателя и других снятых компонентов. Посадочные поверхности очищают, зубья сопряженной шестерни осматривают на сколы и неравномерный износ. Если обе шестерни имеют заметные повреждения, установка одной новой корзины не устраняет проблему неправильного зацепления.

После сборки проверяют свободное вращение механизма, работу выжима и регулировку привода. Моменты затяжки крепежа и порядок обслуживания выбирают по руководству конкретного двигателя или мотоцикла. Такой подход помогает исключить перекос пакета, ошибочное положение шайб и неполное выключение сцепления после ремонта.