Фільтр повітряний у зборі для мотоблока 178F (6 к.с.), на три болти AMG

Повітряний фільтр у зборі для мотоблока з двигуном 178F (6 к.с.) очищує повітря перед його надходженням у двигун. Він кріпиться на три болти та працює на впуску, затримуючи пил і забруднення. Під час обробітку сухого ґрунту справність фільтра особливо важлива: негерметичне з’єднання дає пилу шлях в обхід фільтрувальної частини. Позначення виробу — AMG.

Будова фільтра

Циліндричний корпус має верхній повітрозабірник із захисним ковпаком і бічний приєднувальний фланець. Знизу розташована знімна чашка, яку утримують засувки; усередині встановлюється круглий фільтрувальний елемент. Розбірна будова дає доступ для огляду внутрішніх поверхонь, очищення чашки та перевірки того, наскільки щільно прилягають частини фільтра після обслуговування.

Заміна фільтра в зборі доречна, коли тріснув корпус, викривився фланець, пошкоджені кріплення або нижня чашка вже не прилягає щільно. Засувки мають надійно утримувати її без мимовільного відкривання від вібрації. Якщо корпус цілий, причину обмеженого проходження повітря спочатку шукають у забрудненні фільтрувальної частини. Можливість її очищення та порядок обслуговування визначають за інструкцією двигуна.

Перевірка сумісності

Для підбору зіставте старий фільтр із новим: перевірте розташування трьох отворів кріплення, форму приєднувального фланця та розмір повітряного проходу. Також мають підходити напрямок бічного виходу й висота корпусу. Самого позначення двигуна недостатньо, якщо відрізняються місця кріплення. Правильно підібраний фільтр стає без перекосу та не потребує стягування невідповідних поверхонь болтами.

Переконайтеся, що над ковпаком залишається вільний простір для надходження повітря, а поряд із корпусом є доступ до засувок. Нижня чашка повинна зніматися для обслуговування без згинання сусідніх деталей. Разом із фільтром огляньте ущільнення впускного з’єднання, кріплення та поверхню, до якої притискається фланець. Пошкоджене або затверділе ущільнення варто замінити, інакше пил потраплятиме до двигуна навіть за справної фільтрувальної частини.

Ознаки несправності та заміна

Зниження тяги й погіршення роботи під навантаженням — привід перевірити, чи не забитий фільтр. Ці ознаки можуть мати й інші причини, тому міняти корпус лише через них не потрібно. Натомість пил усередині каналу після фільтра вимагає перевірки цілісності фільтрувальної частини та всіх стиків. Надмірне затягування кріплення не усуває дефектів фланця й може посилити його деформацію.

Роботу починають на зупиненому двигуні: прибирають бруд навколо впуску, знімають старий фільтр і захищають відкритий канал від забруднення. Новий корпус встановлюють зі справним ущільненням, суміщають отвори та рівномірно затягують кріплення відповідно до вимог двигуна. Далі перевіряють посадку фільтрувальної частини, щільність прилягання чашки та закриття засувок. Потребу в оливі для чашки й спосіб очищення звіряють з інструкцією встановленої системи фільтрації. Неправильне складання залишає шлях для пилу, а затулений повітрозабірник заважає двигуну отримувати достатньо повітря.