Поршневі кільця для мотоблока 177F (9 к.с.), ремонтні 0,50, Ø77,50 мм, PREMIUM AMG

Поршневі кільця для двигуна мотоблока 177F (9 к.с.) ремонтного розміру 0,50, з позначенням діаметра Ø77,50 мм. Їх встановлюють у канавки поршня, щоб ущільнити проміжок між поршнем і стінкою циліндра. Кільця підтримують компресію, зменшують прорив газів у картер і контролюють кількість оливи на поверхні циліндра. Позначення PREMIUM та AMG збережені для розрізнення товару.

Будова та призначення

Компресійні кільця утримують тиск газів над поршнем і передають частину його тепла стінці циліндра. Оливознімні деталі прибирають надлишок оливи, залишаючи плівку для змащування. Тут представлені розрізні компресійні кільця, тонкі диски оливознімного кільця та хвилястий розширювач. Кожна з цих деталей має своє місце в канавках і виконує окрему функцію.

Розрив кільця утворює замок, завдяки якому кільце можна стиснути для встановлення. Зазор у замку також потрібен для теплового розширення. Його перевіряють у циліндрі: замалий зазор загрожує змиканням кінців після нагрівання, задирами та руйнуванням кільця. Завеликий погіршує ущільнення. Те, що кільце вдалося надіти на поршень, ще не підтверджує правильність підбору.

Ознаки зношення

Причиною перевірки кілець можуть бути падіння компресії, складний запуск, втрата тяги, димлення та збільшена витрата оливи. Ці симптоми не визначають несправність однозначно: кільця оглядають разом із поршнем і циліндром. Тріщини, відколи, втрата пружності та надмірні зазори свідчать про потребу заміни.

Нагар у канавках обмежує рух кілець, через що вони гірше притискаються до стінки циліндра. Зношені канавки, овальність циліндра або задири також порушують ущільнення. Якщо ці дефекти залишити, нові кільця можуть не усунути витрату оливи та втрату компресії.

Як перевірити розмір

Позначення 0,50 вказує на ремонтне збільшення на 0,50 мм, а Ø77,50 мм — на відповідний діаметр циліндра. Це не товщина кільця й не потрібний зазор у замку. Кільця добирають за фактичними вимірами циліндра та під відповідний ремонтний поршень. Самого індексу двигуна недостатньо, якщо циліндр раніше розточували або міняли поршень.

• Зіставте виміряний діаметр циліндра з ремонтним маркуванням поршня.
• Порівняйте висоту та профіль кілець зі знятими деталями й канавками поршня.
• Перевірте зазори в замках і бічні зазори в канавках за вимогами двигуна.
• Звірте конструкцію оливознімних деталей із відповідною канавкою поршня.

Що врахувати під час заміни

Канавки очищають від нагару, зберігаючи їхні крайки, а отвори відведення оливи перевіряють на засмічення. Варто оглянути перемички між канавками, спідницю поршня та поверхню циліндра. Пошкоджений поршень чи циліндр зі зношенням понад допуск потребують окремого ремонту: самі кільця не виправляють геометрію деталей.

Під час монтажу дотримуються порядку розташування кілець, користуються відповідним інструментом і не розводять кінці надмірно. Кільце не можна перекручувати. Якщо на ньому є позначка орієнтації, її враховують під час встановлення. Кінці розширювача оливознімного кільця мають стикуватися без перекриття.

Замки розташовують за схемою двигуна, деталі змащують моторною оливою та вводять поршень у циліндр за допомогою оправки. Якщо поршень не проходить, потрібно зупинитися й перевірити, чи всі кільця правильно стиснуті та сидять у канавках. Спроба проштовхнути його силою може зламати кільце або пошкодити поршень.