Втулка бендикса в кришку варіатора 12x9 мм, латунь AMG

Втулка бендикса в кришку варіатора 12×9 мм

Латунна опорна втулка під вісь бендикса електростартера — невелика деталь, від стану якої залежить, чи рівно обертається пускова шестерня і чи не з'являється сторонній звук під час запуску двигуна. Зовнішній діаметр 12 мм, довжина 9 мм, внутрішній отвір 8 мм: типорозмір, який застосовують на більшості китайських і японських скутерів із чотиритактними моторами GY6 50 та 139QMB, а також на моделях родини Honda Dio.

Яку роботу виконує

Бендикс електростартера обертається на власній осі, а опорою цієї осі слугують дві запресовані втулки: одна в картері двигуна, друга — у кришці варіатора. Саме друга позиція і є цією деталлю. Втулка сприймає радіальне навантаження від косозубої шестерні в момент пуску, утримує вісь співвісно і не дає бендиксу перекошуватися під час зачеплення з вінцем. Поки посадка щільна, шестерня входить у зачеплення м'яко й повністю, а стартер розкручує мотор без ривків.

Коли її міняють

Латунь м'якша за сталь, тому зношується саме втулка, а не вісь і не алюмінієва кришка — це її штатна роль витратної опори. Розбитий отвір дає люфт, і характер запуску одразу змінюється.

• Металевий тріск або скрегіт біля кришки варіатора під час натискання кнопки стартера.
• Бендикс прослизає, не доходячи до зачеплення, або зривається під навантаженням.
• Помітний поперечний люфт осі пускової шестерні на знятій кришці.
• Овальний замість круглого отвір втулки, задири та сліди наволікання металу.
• Планове перебирання варіаторної частини: втулку міняють разом із роликами, пасом і сальниками.

Як підібрати

Підбір іде за трьома числами: зовнішній діаметр 12 мм — це посадка в кришку, внутрішній 8 мм — під вісь бендикса, довжина 9 мм — глибина посадкового гнізда. Зняту деталь достатньо проміряти штангенциркулем і порівняти з цими значеннями. Якщо стара втулка розбита і міряється неточно, орієнтуйтеся на вісь бендикса: вона має входити в нову втулку щільно, без хитання, але вільно провертатися рукою. Трапляються схожі зовні втулки іншої довжини та з іншим внутрішнім отвором, тому вимірювання важливіше за зовнішню схожість.

Переваги

• Латунь працює по сталевій осі м'яко, без задирів і перенесення металу, тож пускова шестерня довше зберігає точну посадку.
• Зношується недорога втулка, а не алюмінієве гніздо кришки варіатора — ремонт зводиться до заміни однієї деталі замість кришки в зборі.

Встановлення

Стару втулку вибивають або випресовують оправкою відповідного діаметра, гніздо очищають від задирів і залишків старого металу. Нову заводять строго перпендикулярно і запресовують до упору — молотком через оправку чи в лещатах, спираючись на торець, а не на кромку. Перекіс під час запресовування затискає отвір, і вісь почне клинити. Перед складанням отвір і вісь змащують трансмісійною оливою, після чого перевіряють, що бендикс вільно обертається та переміщується вздовж осі. Кришку варіатора ставлять на місце з новою прокладкою і затягують болти рівномірно, навхрест.

Деталь варто тримати в запасі разом із роликами та пасом: обслуговування варіаторної частини виконують за один розбір, і замінити втулку принагідно швидше, ніж повертатися до кришки вдруге через збільшений люфт.