Втулка бендикса в крышку вариатора 12x9 мм, латунь AMG

Втулка бендикса в крышку вариатора 12×9 мм

Латунная опорная втулка под ось бендикса электростартера — та самая небольшая деталь, от состояния которой зависит, ровно ли крутится пусковая шестерня и не появляется ли посторонний звук при запуске двигателя. Наружный диаметр 12 мм, длина 9 мм, внутреннее отверстие 8 мм: типоразмер, который применяется на большинстве китайских и японских скутеров с четырёхтактными моторами GY6 50 и 139QMB, а также на моделях семейства Honda Dio.

Какую работу выполняет

Бендикс электростартера вращается на собственной оси, и опорой этой оси служат две запрессованные втулки: одна в картере двигателя, вторая в крышке вариатора. Именно вторая позиция и есть эта деталь. Втулка принимает радиальную нагрузку от косозубой шестерни в момент пуска, удерживает ось соосно и не даёт бендиксу перекашиваться при зацеплении с венцом. Пока посадка плотная, шестерня входит в зацепление мягко и полностью, а стартер раскручивает мотор без рывков.

Когда её меняют

Латунь мягче стали, поэтому изнашивается именно втулка, а не ось и не алюминиевая крышка — это её штатная роль расходной опоры. Разбитое отверстие даёт люфт, и характер запуска сразу меняется.

• Металлический треск или скрежет в районе крышки вариатора при нажатии кнопки стартера.
• Бендикс проскакивает, не доходя до зацепления, или срывается под нагрузкой.
• Заметный поперечный люфт оси пусковой шестерни при снятой крышке.
• Овальное вместо круглого отверстие втулки, задиры и следы наволакивания металла.
• Плановая переборка вариаторной части: втулку меняют заодно с роликами, ремнём и сальниками.

Как подобрать

Подбор идёт по трём числам: наружный диаметр 12 мм — это посадка в крышку, внутренний 8 мм — под ось бендикса, длина 9 мм — глубина посадочного гнезда. Снятую деталь достаточно промерить штангенциркулем и сравнить с этими значениями. Если старая втулка разбита и промеряется неточно, ориентируйтесь на ось бендикса: она должна входить в новую втулку плотно, без покачивания, но проворачиваться от руки. Встречаются близкие по виду втулки другой длины и с другим внутренним отверстием, поэтому измерение важнее внешнего сходства.

Преимущества

• Латунь работает по стальной оси мягко, без задиров и переноса металла, поэтому пусковая шестерня дольше сохраняет точную посадку.
• Изнашивается недорогая втулка, а не алюминиевое гнездо крышки вариатора — ремонт сводится к замене одной детали вместо крышки в сборе.

Установка

Старую втулку выбивают или выпрессовывают оправкой подходящего диаметра, гнездо очищают от заусенцев и остатков старого металла. Новую заводят строго перпендикулярно и запрессовывают до упора — молотком через оправку либо в тисках, опираясь на торец, а не на кромку. Перекос при запрессовке зажимает отверстие, и ось начнёт клинить. Перед сборкой отверстие и ось смазывают трансмиссионным маслом, затем проверяют, что бендикс свободно вращается и перемещается вдоль оси. Крышку вариатора ставят на место с новой прокладкой и затягивают болты равномерно, крест-накрест.

Деталь стоит держать в запасе вместе с роликами и ремнём: обслуживание вариаторной части выполняется в один разбор, и заменить втулку заодно быстрее, чем возвращаться к крышке повторно из-за подросшего люфта.