Котушка запалювання 4Т CG125/150 з насвічником, червона

Котушка запалювання 4Т CG125/150 у зборі з насвічником

Високовольтна котушка для чотиритактних двигунів родини CG об'ємом 125 і 150 кубічних сантиметрів — саме такі мотори стоять на дорожніх та вантажних мотоциклах, трициклах і мототехніці китайського складання, зокрема на машинах серій Zubr, Viper і споріднених моделях. Комплект надходить зібраним: котушка, високовольтний провід і ковпачок свічки вже з'єднані між собою, тож вузол запалювання відновлюється цілком, без окремого добору проводу та наконечника.

Завдання котушки — перетворити низьку напругу бортової мережі на високовольтний імпульс, потужності якого вистачає для впевненого пробою іскрового проміжку свічки. Від її стану залежать легкий пуск на холодну, рівний холостий хід і тяга під навантаженням: слабка іскра одразу дається взнаки ривками під час розгону, провалами на середніх обертах і збільшеною витратою пального.

Конструкція компактна: невисокий циліндричний корпус червоного кольору, металевий кронштейн з одним кріпильним отвором і два пласкі ножові виводи низьковольтної частини. Завдяки цьому деталь стає на штатне місце під баком або на раму без перехідників, а підключення до проводки виконується звичайними клемними наконечниками, без паяння. Високовольтний провід у товстій чорній ізоляції відходить від корпусу нерознімно та закінчується гумовим ковпачком, який надягається на свічку і прикриває контакт від бруду та вологи.

Як підібрати

• Двигун — чотиритактний CG125 або CG150: для цих кубатур деталь стає прямою заміною.
• Порівняйте тип клем — на знятій котушці мають бути такі самі пласкі ножові виводи.
• Перевірте довжину високовольтного проводу: він має діставати до свічки без натягу й не торкатися випускної труби.
• Уточніть посадку ковпачка — він розрахований на свічки зі стандартною різьбовою клемою.
• Оцініть місце кріплення: кронштейн з одним отвором має збігтися зі штатною точкою на рамі.

Коли час міняти

Заміну роблять, якщо мотоцикл довго крутиться стартером і не схоплює, глухне на прогрітому двигуні, працює з перебоями після дощу чи мийки, а іскра стала тонкою і жовтою замість яскравої блакитної. Часто причина не в самій обмотці, а в потрісканій ізоляції проводу та розбитому ковпачку — імпульс іде на масу ще до свічки. Оскільки котушка постачається у зборі з проводом і наконечником, такі пробої усуваються однією деталлю.

Встановлення забирає кілька хвилин: зняти стару котушку з кронштейна, від'єднати два дроти, стягнути ковпачок зі свічки та поставити новий комплект у зворотному порядку, переконавшись, що клеми сидять щільно, а провід прокладено подалі від гарячого випуску й рухомих частин. Такий комплект варто мати в запасі — відмова запалювання трапляється раптово, а відновити іскру на місці без спецінструменту можна лише заміною.