Катушка зажигания 4Т CG125/150 с насвечником, красная

Катушка зажигания 4Т CG125/150 в сборе с насвечником

Высоковольтная катушка для четырёхтактных двигателей семейства CG объёмом 125 и 150 кубических сантиметров — тех самых, что стоят на дорожных и утилитарных мотоциклах, трициклах и мототехнике китайской сборки, включая машины серий Zubr, Viper и родственные им модели. Комплект идёт собранным: сама катушка, высоковольтный провод и колпачок свечи уже соединены между собой, поэтому узел зажигания восстанавливается целиком, без отдельного подбора провода и наконечника.

Задача катушки — преобразовать низкое напряжение бортовой сети в высоковольтный импульс, мощности которого хватает для уверенного пробоя искрового промежутка свечи. От её состояния напрямую зависят лёгкий пуск на холодную, ровный холостой ход и тяга под нагрузкой: слабая искра сразу проявляется рывками при разгоне, провалами на средних оборотах и повышенным расходом топлива.

Конструкция компактная: невысокий цилиндрический корпус красного цвета, металлический кронштейн с одним крепёжным отверстием и два плоских ножевых вывода низковольтной части. Благодаря этому деталь становится на штатное место под баком или на раму без переходников, а подключение к проводке выполняется обычными клеммными наконечниками, без пайки. Высоковольтный провод в толстой чёрной изоляции отходит от корпуса неразъёмно и заканчивается резиновым колпачком, который надевается на свечу и прикрывает контакт от грязи и влаги.

Как подобрать

• Двигатель — четырёхтактный CG125 или CG150: для этих кубатур деталь становится прямой заменой.
• Сравните тип клемм — на снятой катушке должны быть такие же плоские ножевые выводы.
• Проверьте длину высоковольтного провода: он должен доставать до свечи без натяга и не касаться выпускной трубы.
• Уточните посадку колпачка — он рассчитан на свечи со стандартной резьбовой клеммой.
• Оцените место крепления: кронштейн с одним отверстием должен совпасть со штатной точкой на раме.

Когда пора менять

Замену выполняют, если мотоцикл долго крутится стартером и не схватывает, глохнет на прогретом двигателе, работает с перебоями после дождя или мойки, а искра стала тонкой и жёлтой вместо яркой голубой. Часто причина не в самой обмотке, а в потрескавшейся изоляции провода и разбитом колпачке — импульс уходит на массу ещё до свечи. Поскольку катушка поставляется в сборе с проводом и наконечником, такие пробои устраняются одной деталью.

Установка занимает несколько минут: снять старую катушку с кронштейна, отсоединить два провода, стянуть колпачок со свечи и поставить новый комплект в обратном порядке, убедившись, что клеммы сидят плотно, а провод проложен вдали от горячего выпуска и подвижных частей. Такой комплект стоит держать в запасе — отказ зажигания случается внезапно, а восстановить искру на месте без специнструмента можно только заменой.