Кришка гальмівного барабана задня Zongshen, Lifan 125/150 під литий диск AMG

Кришка гальмівного барабана задня Zongshen, Lifan 125/150 (під литий диск)

Задні барабанні гальма китайського дорожнього мотоцикла збираються навколо опорної кришки: вона тримає колодки, вісь розтискного кулачка та важіль приводу, а колесо з робочою поверхнею барабана обертається навколо неї. Коли розбивається посадка кулачка, виробляється маточинна частина або деформується реактивний кронштейн, гальмо починає схоплювати ривками, спрацьовувати із затримкою чи не відпускати колодки до кінця. У такому разі кришку міняють у зборі з приводом, а не намагаються відновити.

Конструкція деталі

Основа — штампована сталева тарілка з полірованою зовнішньою поверхнею та жорстким бортиком, який заходить у барабан колеса й прикриває механізм від пилу, бруду та води. У центрі розташована посилена маточина з посадковим гніздом під вісь колеса та ущільнення. Ззовні встановлено важіль приводу: він повертає розтискний кулачок, кулачок розводить колодки, і накладки притискаються до внутрішньої поверхні барабана. Литий кронштейн з отвором на протилежному боці працює реактивним упором — через нього кришка з'єднується з маятником і не провертається разом із колесом під час гальмування. Біля основи важеля стоїть планка-покажчик: за її положенням визначають, скільки залишилося фрикційних накладок.

Виконання під литий диск

Мотоцикли Zongshen і Lifan об'ємом 125 та 150 кубів трапляються і зі спицьованими колесами, і з литими дисками, а маточинна частина, глибина барабана та виліт реактивного упора в цих варіантів відрізняються. Ця позиція розрахована на заднє колесо з литим диском, тому стає на відповідну маточину без переробок і зайвих проставок. Якщо на техніці стоїть спицьоване колесо, потрібна кришка свого виконання — зовні вони схожі, але за посадкою не взаємозамінні.

Як підібрати

• Тип заднього колеса: під литий диск, а не під спиці — це перше, що має збігтися.
• Діаметр барабана та ширина колодок: порівняйте зі знятою кришкою, щоб нова пара колодок працювала всією площею накладки.
• Посадкове гніздо під вісь та ущільнення: діаметр і глибина мають повторювати вихідну деталь.
• Положення важеля приводу та різьба під регулювання тяги чи троса: важіль має ставати в робочий діапазон без натягу.
• Отвір реактивного упора: перевірте діаметр болта та відстань до кронштейна маятника.

Заміна й обслуговування

Роботу виконують із вивішеним заднім колесом: відпускають регулювання приводу, знімають вісь, викочують колесо разом зі старою кришкою, після чого переносять механізм або ставлять новий комплект колодок. Вісь розтискного кулачка перед складанням змащують консистентним мастилом, а робочу поверхню барабана знежирюють — потрапляння мастила на накладки одразу знижує ефективність гальмування. Після затягування осі та реактивного упора регулюють вільний хід педалі й перевіряють, що колесо обертається вільно, а колодки не підклинюють.

Кришка гальмівного барабана належить до ходових деталей задньої гальмівної системи легких китайських дорожніх мотоциклів: її беруть під час планового ремонту гальма, після падіння з деформацією упора або при переборці колеса, коли стара деталь уже не тримає кулачок і колодки без люфту.