Крышка тормозного барабана задняя Zongshen, Lifan 125/150 под литой диск AMG

Крышка тормозного барабана задняя Zongshen, Lifan 125/150 (под литой диск)

Задний барабанный тормоз китайского дорожного мотоцикла собирается вокруг опорной крышки: она держит колодки, ось разжимного кулачка и рычаг привода, а колесо с рабочей поверхностью барабана вращается вокруг неё. Когда разбивается посадка кулачка, вырабатывается ступичная часть или деформируется реактивный кронштейн, тормоз начинает схватывать рывками, срабатывать с задержкой или не отпускать колодки до конца. В такой ситуации крышку меняют в сборе с приводом, а не пытаются восстановить.

Конструкция детали

Основа — штампованная стальная тарелка с полированной внешней поверхностью и жёстким бортиком, который заходит в барабан колеса и прикрывает механизм от пыли, грязи и воды. В центре расположена усиленная ступица с посадочным гнездом под ось колеса и уплотнение. Снаружи установлен рычаг привода: он поворачивает разжимной кулачок, кулачок разводит колодки, и накладки прижимаются к внутренней поверхности барабана. Литой кронштейн с отверстием на противоположной стороне работает реактивным упором — через него крышка соединяется с маятником и не проворачивается вместе с колесом при торможении. У основания рычага стоит планка-указатель: по её положению определяют, сколько осталось фрикционных накладок.

Исполнение под литой диск

Мотоциклы Zongshen и Lifan объёмом 125 и 150 кубов встречаются и со спицованными колёсами, и с литыми дисками, а ступичная часть, глубина барабана и вылет реактивного упора у этих вариантов отличаются. Эта позиция рассчитана на заднее колесо с литым диском, поэтому подходит к соответствующей ступице без переделок и лишних проставок. Если на технике стоит спицованное колесо, нужна крышка своего исполнения — по внешнему виду они похожи, но по посадке не взаимозаменяемы.

Как подобрать

• Тип заднего колеса: под литой диск, а не под спицы — это первое, что нужно совпасть.
• Диаметр барабана и ширина колодок: сравните со снятой крышкой, чтобы новая пара колодок работала всей площадью накладки.
• Посадочное гнездо под ось и уплотнение: диаметр и глубина должны повторять исходную деталь.
• Положение рычага привода и резьба под регулировку тяги или троса: рычаг должен вставать в рабочий диапазон без натяга.
• Отверстие реактивного упора: проверьте диаметр болта и расстояние до кронштейна маятника.

Замена и обслуживание

Работа выполняется с вывешенным задним колесом: отпускается регулировка привода, снимается ось, колесо выкатывается вместе со старой крышкой, после чего механизм переносится или устанавливается новый комплект колодок. Ось разжимного кулачка перед сборкой смазывают консистентной смазкой, а рабочую поверхность барабана обезжиривают — попадание смазки на накладки сразу снижает эффективность торможения. После затяжки оси и реактивного упора регулируют свободный ход педали и проверяют, что колесо вращается свободно и колодки не подклинивают.

Крышка тормозного барабана относится к ходовым деталям задней тормозной системы лёгких китайских дорожных мотоциклов: её берут при плановом ремонте тормоза, после падения с деформацией упора или при переборке колеса, когда старая деталь уже не держит кулачок и колодки без люфта.